Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Все было бы отлично, но, к сожалению, за счет одних таких ласковых и безобидных мер транспортные задачи мегаполисов не решаются. В качестве «кнута» во всех случаях выступают те или иные меры, направленные на увеличение цены владения и пользования личным автомобилем в городе. Прежде всего это чувствительные по размеру и дифференцированные по территории города парковочные тарифы, а также прочие многообразные платежи, налоги и сборы, мотивированные защитой города от заторов и экологических ущербов (congestion charge, pollution charge и т. п.). Общая цель всех таких мер — сделать ежедневную автомобильную поездку «периферия — центр» с многочасовой парковкой близ места работы принципиально более дорогой в сравнении с поездкой на общественном транспорте или же смешанной поездкой, когда автомобиль ждет своего хозяина на периферийном перехватывающем паркинге. ... "
" ... Ситуация вышла из тупика после того, как на референдуме в 1998 году 72% британцев высказались за прямые выборы мэров городов. Так появился пост мэра Большого Лондона, в 2000 году им стал Кен Ливингстон, независимый кандидат, набравший 58% голосов. Создание зоны платного въезда (congestion charge) было одним из пунктов его предвыборной программы, и Ливингстон активно взялся за претворение его в жизнь. ... "