Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Цены стали просто несуразными, цена ремфонда взлетела за полтора года в 2,5 раза, — добавляет владелец частной вертолетной компании «Казанское авиапредприятие» Магомед Закаржаев. — Новые агрегаты «Вертолеты России» продают через свою компанию, накинув к цене завода 25–30%. И это все, что мы, эксплуатанты, получили от создания монополии». Частные вертолетные компании предпочитают легкие и более комфортные машины иностранного производства, на российских заводах производить их пока не научились. В 2012 году гражданский вертолетный парк России пополнился 121 вертолетом, только две машины были российского производства, остальные — импортные. Доля иностранных вертолетов на российском рынке достигла 16%, несмотря на высокие таможенные пошлины. ... "
" ... Компания Закаржаева использует 24 вертолета, из них 15 Ми, пять Robinson-44 и четыре машины семейства Bell. Бывший командир летного отряда начал бизнес в 1993 году с одного вертолета Ми, доставшегося ему в ходе приватизации, еще два он взял в аренду у МВД, так как у милиции не было своих пилотов. Патрулировал нефте- и газопроводы, работал на МЧС и санитарную авиацию, а деньги вкладывал в увеличение парка. «К сожалению, эксплуатируя отечественную авиатехнику, очень сложно планировать на перспективу бизнес, — говорит Закаржаев. — Непредсказуемы цены на поддержание летной годности, обязательные доработки, дорогостоящие и порой никчемные, сложная система сертификации. Боюсь, что отечественные Ми-8 и Ми-26 ждет та же судьба, что и самолеты Ту, Ил и Як». В 2010 году «Казанское авиапредприятие» получило сертификат авторизованного сервисного центра Bell в России и стало пополнять парк иностранной техникой. ... "