Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Во-вторых, из всех президентов США за последние две декады Дональд Трамп был самым ярым противником ОПЕК на протяжении более чем 30 лет: начиная от обвинений в сторону ОПЕК в авиационном кризисе США в 1970 году в своей книге «Трамп: искусство заключать сделки», заканчивая последними публикациями в Twitter. По словам сенатора Чарльза Грассли, на этот раз NOOPEC Bill, скорее всего, «привлечет внимание президента и тем самым покажет миру, что США не будут мириться с вопиющими антимонопольными нарушениями ОПЕК». Поэтому вероятность, что этот закон примут, как никогда высока. ... "
" ... Несколько лет назад Эриванцеву приходилось изо дня в день объяснять, что такое очки для перемещения в виртуальный мир, которые уже продаются в США. Он интересовался VR с первых курсов учебы в УГАТУ (Уфимском государственном авиационном техническом университете). Он стал пропускать занятия ради заказов фирмы «Ертех», основанной им вместе с товарищами по вузу Дианой и Артемом Шароновыми. Компания занималась технологиями компьютерного зрения, программами для беспилотников и робототехникой. Эриванцев читал отзывы разработчиков, получивших первые Oculus Rift в 2013 году (пользовательская версия Oculus Rift появилась только в конце 2015 года), и новости корпораций, которые одна за другой объявляли о создании своих VR-гаджетов. В попытке «поймать волну» компания начала искать заказчиков, которые бы захотели использовать VR для маркетинговых акций и для развлечений. Вначале «Ертех» разработал VR-приложение для показа интерьеров новых апартаментов. Потом появился заказ для беговой VR-платформы: система датчиков фиксировала движения и проецировала их на игрового персонажа. Разовые проекты позволяли «Ертеху» держаться на плаву, но проектная работа не приносила Эриванцеву удовлетворения. «Во-первых, ты знаешь потолок своего заработка, во-вторых, цикл проекта так мал, что не успеваешь проработать детали, в-третьих, приходится делать так, чтобы понравилось заказчику, а не тем, кому заказчик это будет продавать», — поясняет Эриванцев. ... "
" ... По ходу дела Кермиту пришлось учиться бизнесу, хотя он и говорит, что находит это занятие «не особенно привлекательным». Он читает руководства и самоучители, раньше посещал семинары в Disney Institute, призванные развить в людях творческие способности, навыки лидерства и управления персоналом. Также он состоит в TEC (The Executive Committee) — это группа поддержки для руководителей высшего звена, подобная Организации молодых президентов. Помогает Уиксу то, что он широко известен и уважаем в авиационном сообществе, а также то, что он талантливый торговец. «С помощью денег можно многого достичь», — объясняет он. Например: у другого коллекционера Томаса Фридкина есть биплан Grumman F3F, который нужен Уиксу. Но Фридкину нет нужды его продавать. «У него больше денег, чем у Господа Бога», — говорит Уикс. Но зная, что Фридкину очень хочется приобрести Grumman Duck, Кермит находит такой и обменивает его на F3F. ... "
" ... Речь шла о крылатой ракете с ядерной силовой установкой, обладающей практически неограниченным запасом хода, ракетном комплексе «Сармат», авиационном комплексе «Кинжал», подводных беспилотных системах, лазерном и гиперзвуковом оружии. «Нас никто не слушал. Послушайте сейчас», — предложил Путин. Forbes собрал реакцию западных СМИ на выступление российского президента. ... "
" ... Технической стороне прогресса соответствовали изменения в законодательстве. С 1918 года американская армия взялась за регулярную доставку почты своими самолетами. Но участие правительства в бизнесе, да еще в виде монополии, противоречило американскому духу. В 1925 году конгресс принял закон об авиапочте (Airmail Act), который уполномочил почтовое министерство подписывать контракты с частными авиакомпаниями по доставке корреспонденции. Это дало мощный толчок развитию частной коммерческой авиации. Именно тогда в США возникли компании, которые доминируют и сегодня, например Trans World Airlines и United Airlines. Для привлечения клиентов требовалось снижение аварийности и повышение надежности воздушных перевозок, и в 1926 году был принят закон об авиационном предпринимательстве (Air Commerce Act), в соответствии с которым было создано управление аэронавтики при Министерстве торговли, занимавшееся разработкой стандартов безопасности и контролем за авиасообщением. ... "