Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Как и позднейшие историки, Тиссен крайне скептически оценивал «экономическое чудо» нацистов. Знаменитые автобаны, которые и по сей день приводят в качестве одного из примеров гитлеровского злого величия, казались Тиссену бессмысленной тратой денег. «Было бы гораздо дешевле перестроить уже имевшуюся дорожную сеть, что обошлось бы в один-два миллиарда марок, а не восемь миллиардов, потраченных на «автобаны Адольфа Гитлера», — говорил он Ревесу. — Партийные лидеры утверждают, что автострады строятся для народного автомобиля, но народный автомобиль — одна из самых эксцентричных идей, когда-либо осенявших нацистов. Германия — не Соединенные Штаты. Зарплаты здесь низкие, бензин — дорогой…» ... "
" ... Колоссальные сооружения, изменившие лицо планеты, вроде египетских пирамид или Великой китайской стены, строились без учета мнения населения. Немецкие и итальянские автобаны, московские высотки, созданные в XX веке при тоталитарных режимах, тоже не нуждались в общественном одобрении. Однако чем дальше, тем сложнее становится заинтересованным лицам (властям, архитекторам, строителям) игнорировать мнение жителей. Среда становится более плотной, а ее сопротивление переменам — более сильным. Многолюдные митинги против строительства скоростной дороги или нефтехимического завода не редкость даже в Китае. Вот несколько примеров того, как городским властям пришлось корректировать строительные планы под влиянием общественности. ... "