Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Ее назначил мэр-миллиардер Майкл Блумберг, чтобы она провела в жизнь его программу превращения Нью-Йорка в зеленый и удобный для жизни город. Садик-Хан не дорожный функционер, а дорожный инноватор. Она уже превратила 21 га автодорог в зоны для пешеходов и велосипедистов. ... "
" ... Если цены на сырьевые товары будут и дальше увеличиваться, наш ВВП будет расти, однако, если эта тенденция изменится, ни о каком существенном росте, более 7% в год, без решения дорожной проблемы говорить нельзя. Что же мешает модернизировать и развивать нашу автодорожную сеть? Во-первых, недостаточное финансирование. В России расходы на дороги составляют в среднем 1,2% ВВП (в мире 4%). При этом приоритет отдан реконструкции, а не новому строительству (проще и даже выгоднее ежегодно ремонтировать хорошо и давно известный объект, чем перебазировать мощности для строительства нового). Важность дорожного строительства осознается правительством, о чем свидетельствуют соответствующие федеральные программы, поддержка таких проектов, как Западный скоростной диаметр, магистраль Москва — Санкт-Петербург, дорога Краснодар — Абинск — Кабардинка и другие. Вместе с тем Минфин, следя за бюджетной сбалансированностью, опасается инфляционных последствий от избыточного вовлечения денег в экономику. Но сколько ни выделяй денег, никаких средств не хватит, если не научиться строить недорого и качественно. Средняя стоимость 1 км дороги в России равна $8,7 млн, тогда как в Германии — $ 6,9 млн, в США — $6,5 млн. Дело не в одних лишь климатических условиях и растущих ценах на дорожно-строительные материалы. Коррупция тоже только часть проблемы. На стоимости и качестве сказывается весь процесс подготовки и экспертизы проектов и выбора подрядчиков. Сейчас в России проекты развития автодорог обычно разрабатываются без учета инновационных материалов и технологий, хотя многие из них позволяют втрое увеличить срок эксплуатации дорог и в пять раз снизить эксплуатационные затраты. ... "
" ... На Алтае хватает мест, способных поразить воображение даже бывалого путешественника. Чудеса, которые так и просятся на обложку журнала, здесь повсюду: горные реки, струящиеся водопады, покрытые снегом вершины, причудливые марсианские пейзажи, цветущие альпийские луга… Иногда кажется, что красивее уже быть не может, но тут из-за облака выглядывает солнце и полностью меняет картину, делая ее еще ярче. В республике Алтай находится величественное Телецкое озеро — одно из самых больших в Сибири: чтобы переплыть его с одного конца на другой, понадобится быстрый катер и 2 часа времени. Скучной дорога не будет: по обеим сторонам — девственный лес и живописными водопадами. Впрочем, Телецкое иногда любит показать характер и устроить шторм с настоящими, как на море, волнами: в такой бывает боязно даже бывалым мореходам. Есть в республике Алтай и собственный Марс: удивительного красно-рыжего оттенка горы, которые идеально подходят для космических фотосессий. Прокатившись по Чуйскому тракту, можно запросто влюбиться в утопающий в зелени перевал Чике-Таман или расплакаться от красоты бирюзового Гейзерного озера. Место слияние рек Чуя и Катунь напоминает декорации из фильма «Властелин колец», а Чулышманская долина поражает своим умиротворяющим величием. Впрочем, путь не ко всем алтайским достопримечательностям одинаково прост. По здешним дорогам можно преодолевать расстояние в сто с небольшим километров практически 8 часов. На обычном легковом автомобиле проделать такой путь невозможно: лучше сразу сделать выбор в пользу проходимого джипа. Еще надежнее — оказаться на пассажирском сиденьи уазика, которым управляет опытный проводник. Уж он-то точно знает, куда ехать, и не сядет «на брюхо» где-нибудь в районе перевала Кату-Ярык — одной из самых опасных автодорог России (если слово «автодорога» вообще применимо к петляющей над пропастью узкой грунтовке). Именно из-за состояния горно-алтайских дорог многие состоятельные гости выбирают вертолет: да, час полета обойдется минимум в 60 000 рублей, зато не придется терпеть лишений. ... "
" ... Не удивляйтесь: вековую проблему российских автодорог теперь будут решать железнодорожники. Еще в марте укрупненный в ходе административной реформы Минтранс возглавил бывший топ-менеджер железнодорожной компании «Северстальтранс» Игорь Левитин. Он начал с того, что заменил руководителя Росавтодора (Федеральное дорожное агентство) Игоря Слюняева на Анатолия Насонова, заместителем которого назначил бывшего главу вневедомственной охраны МПС Виктора Букреева. Уже в августе Насонов был уволен, а Букреев — правда, с приставкой и. о. — сел в его кресло. Курировать самые важные проекты Росавтодора при этом было поручено новому замминистра транспорта Александру Мишарину, которого Левитин позвал в свой Минтранс с должности начальника Свердловской железной дороги. ... "
" ... Российским железным дорогам поручили строительство транспортной инфраструктуры, необходимой для зимних олимпийских игр в Сочи в 2014 году — разумеется, при условии, что на Россию пал бы выбор Международного олимпийского комитета. Работали мы в крайне сжатые сроки, а место было таким неудобным, будто строительству железнодорожных путей, автодорог, мостов и туннелей препятствовал сам Господь Бог. С самого своего начала проект продвигался медленно из-за самых разнообразных трудностей, но мы справлялись с каждой проблемой. Тем не менее, в один момент мы уперлись в глухую стену, а точнее, в гору, которая расположена к северу от Глубокого Яра. ... "