Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Все происходит моментально, будто на автопилоте. Лишь около 5% наших решений и поведения поднимаются до уровня рациональной и аналитической Системы 2. Это означает, что в 95% случаев ваши клиенты принимают решения о покупке еще до того, как понимают это на сознательном уровне. Когда верх берет сознательное мышление, все (в том числе процесс принятия решений) становится намного сложнее. Очевидно, вам стоит избегать подобной ситуации, поскольку она снижает шансы на покупку. ... "
" ... Единственный путь достичь баланса в вашей жизни — это знать, кто вы такая, что действительно важно для вас, а что — нет. Тогда вы способны делать выборы, которые ведут вас в нужную сторону. Вам надо научиться прислушиваться к себе и фокусироваться на своих истинных приоритетах. В моем электронном еженедельнике уже давно есть такой пункт: «6.30-24.00 – Наслаждаться жизнью». Я вижу эту надпись каждый день наверху своего списка. И, знаете — помогает! Перестаньте делать что-то на «автопилоте» или потому что вам «не слабо». Не дожидайтесь перегруженности и недовольства собой. Осознанность, удовольствие и выбор приоритетов будут вашими лучшими гидами. ... "
" ... Первое: мозг — самый наш энергоемкий орган, он потребляет до 25% энергии, которую генерирует наш организм в течение дня. Именно поэтому, чтобы не расходовать энергию и помочь выжить человеку в процессе эволюции, когда глюкоза не валялась вокруг в виде пончиков и конфет, мозг привык жить на автопилоте. Когда мы принимаем неверные решения из-за так называемых когнитивных искажений, это как раз мозг использует готовые шаблоны, чтобы не работать. И интеллектуальный труд более энергозатратен для нас, поэтому требует более серьезного восстановления. Мозг старается работать поменьше. ... "
" ... — На самом деле, пока речь не идет о том, чтобы вводить транспорт, который едет сам по себе, в котором водителя не будет вообще, а будут только пассажиры. На сегодняшний день мы говорим лишь об автомобилях с высокой степенью автоматизации: ведь когда самолет летит на автопилоте, это не означает, что там нет пилота. Речь идет о неких «помощниках водителя», которые будут выполнять некий ряд рутинных операций. Так что ответственность в любом случае на водителе: сейчас — и в ближайшие несколько лет — нет смысла менять уголовный или гражданский кодекс. Необходимо изменить ряд технических требований к тому, что в конечном счете мы называем транспортным средством, то есть требования к сертификации автомобилей с использованием такого рода «помощников». Может быть у таких автомобилей руль будет квадратный, а не круглый, или его вообще не будет, но это не значит, что человек не будет ими управлять. Можно фантазировать, визионировать, но мы пока должны думать о более конкретных вещах. Тоже самое касается и роботизации производства. ... "