Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... А кто же тогда пользуется налоговыми льготами? Владельцы старых «Жигулей», чьи маломощные ДВС были разработаны еще в прошлом тысячелетии. В результате парковки возле наших домов превратились в выставку достижений советского автопрома, который потихоньку врастает в землю. Большинство хозяев «шестерок», «семерок» и тому подобной допотопной техники даже и не знают толком про транспортный налог. Свою «недвижимость» они утилизировать не хотят: это хлопотно, пусть лучше стоит, ржавеет. Каши не просит, авось когда-нибудь пригодится. А ведь парковочные места в мегаполисе — дефицит. ... "
" ... Важно также, чтобы принимаемые сегодня решения, определяющие вектор развития отечественного автопрома на несколько лет вперед, учитывали стратегический курс на внедрение передовых технологий. В этом смысле следует проанализировать и требования, заложенные в подписанных автопроизводителями и правительством десятилетних специнвестконтрактах. Риски инвестирования в «умирающий мир» в условиях кризиса возрастают. Принимая решение об инвестициях необходимо быть твёрдо уверенным, что они окупят себя и создадут потенциал для следующего витка развития, до того, как созданные технологии и продукция превратятся в неприемлемо устаревшие для рынка. ... "
" ... Компания Lotus, основанная Колином Чэпменом в 1952 году, почти не знала бед, если не брать в расчет общее положение мирового автопрома середины 1970-х. Но спокойная жизнь закончилась в 1982 году, когда от сердечного приступа умер владелец компании. Колин Чэпмен был не только блестящим инженером, но и талантливым бизнесменом. «Неуплата налогов — преступление, уклонение от них — вид спорта», — говорил он. Недаром он смог пережить кризис автомобильной промышленности Великобритании и семь раз привести собственную формульную команду к победе в чемпионате мира. Независимая автомобильная компания из Норфолка — крупнейший подобный бизнес в мире. И если не по числу сотрудников, то по масштабу влияния на умы и сердца «тех, кто в теме». ... "
" ... Лосося и Чили в моем списке дел нет. Зато есть солончак по ту сторону хребта Умауака, на трех с половиной тысячах метров над уровнем моря. Огромная соляная пустыня сливается на горизонте с горами и носит адекватное своему виду название — Salinas Grandes. Реликт древнего озера с 8300 кв. км соли служит местом добычи натрия, но ему есть и вполне туристическое применение. В других частях света, особенно в США, солончаки используют для баз ВВС или установления рекордов скорости, поскольку все вокруг служит дорогой или взлетно-посадочной полосой. А здесь посреди солончака стоит целый парк припаркованных автомобилей, туристы лижут соль, фотографируются и жуют свои пикники, устроившись на прохладной щелочной поверхности. И хотя Salinas Grandes не отличается идеальной плоскостью, я решаю устроить проверку взятому напрокат достижению французского автопрома. И бью лишь десятую часть мирового рекорда скорости, зато в пейзаже, сравнимом с инопланетными декорациями в кино. А после возвращаюсь на подступы к Сальте, чтобы поменять 130 л. с. на одну, но с душой. ... "
" ... Несколько лет назад для продаж прицепов Schwarzmüller у меня возникла необходимость в продвижении агрегатов непопулярного в России продукта концерна Daimler. В приватных разговорах руководство немецкого подразделения обратило внимание на отличия в методике принятия решений. В Германии специалисты автотранспорта и автопрома вначале скрупулезно собирают большой массив статистических данных. На основании их обработки проводится аналитика, делаются выводы по устранению недочетов, подсчитывается экономическая составляющая и прогнозируется развитие предприятия или проекта. «Общаясь с российскими механиками, мы сталкиваемся в основном с предположениями. Почти нет статистики и конкретных примеров. Как так? Ведь за любым решением скрываются заработанные, сэкономленные или потерянные деньги», — спрашивали меня тогда немцы. ... "