Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 2017 году министр природных ресурсов России Сергей Донской и Морская коллегия при правительстве России выступили с инициативой по «зеленому судоходству» («гриншиппинг») в российской Арктике. Для успешной реализации данной инициативы проводятся НИОКР и требуется политическая воля для начала перехода на СПГ. Российские амбиции в Арктике достаточно велики, и следует ожидать, что в ближайшие годы арктический флот ждет модернизация и обновление, что дает хороший шанс для перехода на использование СПГ. ... "
" ... Виталий Юсуфов переименовал верфи в Nordic Yards. За два года компания достроила и передала заказчику два парома стоимостью около €400 млн и несколько судов. Верфи полностью расплатились с долгами. В 2010 году в портфеле было еще пять судов на €234 млн. Среди них первый заказ из России — арктический ледокольный танкер для «Норильского никеля» стоимостью €99 млн. Дела пошли на лад. До 2016 года компания рассчитывает получить 55 заказов на общую сумму €12,3 млрд, по планам выручка должна вырасти с €603 млн в 2011 году до €2,8 млрд в 2016 году, прибыль — с €38 млн до €146 млн. В 2011 году EY оценила верфи Nordic Yards в €722–911 млн. Немцы так поверили в Юсуфова-младшего как в судостроителя, что предложили ему купить еще одну верфь, рассказывает близкий к переговорам источник. Юсуфов подтверждает, что ведет переговоры с конкурсным управляющим о покупке верфи компании P + S в городе Штральзунд. ... "
" ... Может показаться странным, но именно полет при сильных морозах над почти лишенными признаков цивилизации пространствами особенно обостряет чувство прекрасного и освежает увядший в вакууме повседневности букет эмоций. Кто-то сравнил зимнюю Лапландию с раем, выдвинув в качестве доказательства железный аргумент: в аду невыносимо жарко, следовательно, в раю должно быть экстремально холодно. И это на самом деле так: арктический мороз бодрит тело, а жизненный уклад местного населения, далекий от суеты мегаполисов, напоминает душе о давно забытых под спудом пустяковых проблем истинных человеческих ценностях. Лапландские каникулы — затягивающее удовольствие. Пара дней среди заснеженных елей, девственно белых сугробов и северного сияния — и вы полюбите бодрящий холод. А если дополнить все перечисленное ежедневными перемещениями по вертикали, то скучное теплое море с лубочными пальмами покажется вам уделом зашоренных неудачников... ... "
" ... Очевидно и другое: заявления, которые некоторые чиновники делали 5-7 лет назад о том, что Россия «в состоянии осваивать арктический шельф сама», оказались полной ерундой. То, как наши компании бегают по миру в поисках зарубежных партнеров для арктических проектов, свидетельствует: мы признаемся, что без опыта и квалификации иностранцев арктический шельф нам не разработать. Значит, нам нужно всерьез разрабатывать выгодный для России правовой режим работы иностранных компаний на шельфе (пока такого режима нет). В противном случае, если провалятся построенные на честном слове индивидуальные «альянсы» с международными компаниями, провалится и вся перспектива освоения шельфа. А это уже совсем не то, что отбирать готовое и разработанное Приобское месторождение у ЮКОСа или готовый проект Сахалин-2 у Shell. ... "
" ... Это проект не только затратный, но и долгосрочный. Окупить освоение нескольких групп месторождений в тяжелейших условиях Арктики, строительство 5500 километров нефтепроводов и прочей инфраструктуры в тундре, на вечной мерзлоте, а также нефтеэкспортных терминалов на трассе Северного морского пути сразу не получится. Учитывая размер капиталовложений, окупятся они не раньше, чем лет через 15-20, по самым оптимистичным оценкам, а эксперты, выступавшие в мае на пресс-конференции в Минвостокразвития, утверждают, что окупаемость проекта не будет обеспечена и через 25 лет. Вызывают сомнения и оценки ресурсной базы месторождений, которые предполагается включить в арктический проект. Доказанные запасы, по данным Минприроды, пока составляют 870 миллионов тонн, и объема этого явно недостаточно для того, чтобы оправдать вложения в размере 8,5 триллиона рублей. ... "