Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 2012 году про Агуса делали репортаж на американском канале АВС — вел его корреспондент Билл Вейр. Дэвид Агус предложил 44-летнему журналисту эксперимент: пройти полный профилактический осмотр, который поможет в раннем выявлении болезней и борьбе с ними. Вейр согласился — и в результате сканирования всего тела у него обнаружили кальцификацию коронарных сосудов: это довольно опасное состояние, повышающее риск сердечного приступа. «Вы можете оказаться тем самым 45-летним мужчиной, который пошел на пробежку и внезапно скончался от инфаркта», — предупредил корреспондента Агус. Журналиста это впечатлило, и он согласился на перемены — начать больше двигаться, пересмотреть режим питания и так далее. Правда, впоследствии многие эксперты ругали подход Дэвида Агуса: по их словам, он очень преувеличил риск смерти Вейра, перепугав репортера, и при этом подверг его ряду не слишком нужных и не всегда безопасных исследований — той же компьютерной томографии, которая сопряжена с излучением, вредным для всего организма. В общем, считают критики, польза от «профилактических вмешательств» в данном случае не перевешивает риски и недостатки и нужно назначать такие обследования вдумчиво, рассматривая индивидуально каждый случай. Дэвид Агус же склонялся и продолжает склоняться к тому, что профилактическая медицина полезна абсолютно для всех. ... "
" ... В Nikola уже получили заказы на сумму $10 млрд от таких компаний, как производитель пива Anheuser-Busch, который хочет приобрести 800 экологически безопасных тяжеловесов. К настоящему моменту производитель грузовиков еще не научился стабильно наращивать выручку, но по плану объем продаж вырастет с $150 млн в 2021-м до $3,2 млрд в 2024 году. Тогда же, если верить заявлениям компании, она надеется продать или сдать в аренду 7000 единиц электромобилей и 5000 — с водородным топливным элементом. ... "
" ... Почему я называю дорожную сеть России асфальтированными направлениями? Потому что современная дорога — это более сложное и комплексное понятие, нежели просто островок земли, на который кинули асфальт и проехались пару раз катком. Дорога — это сложный инженерный проект, а не только и не столько ровное покрытие. Он должен учитывать психофизические особенности водителей. Иметь защиту от «дурака». С качественным искусственным освещением. С наличием карманов для аварийной остановки и отдыха. С наличием безопасных и удобных переходов для пешеходов и диких зверей. С наличием светофоров там, где это необходимо. С наличием дорожных служб, которые устраняют гололедицу и снежные заносы. С наличием информационных табло, которые предупреждают водителя об опасности и рекомендуют скоростной режим для безопасного движения. С наличием отбойника, препятствующего вылету транспортного средства на встречную полосу и в кювет. Вот на таких настоящих дорогах наши плохие водители вдруг перестают разбиваться. ... "
" ... Только реализовав корпоративное или ведомственное решение на максимальном числе безопасных компонентов из приведенного выше списка, можно говорить о возможности достичь приемлемого для ваших задач уровня безопасности применяемых мобильных технологий. Хотя, можно продолжать верить в возможность построения корпоративной мобильной системы на базе потребительских устройств, верить в удобство, дешевизну и безопасность этой методологии. Если, как говорил классик, вас не интересует результат. ... "
" ... Хотя криптовалюты набрали популярность, говорить о безопасных хранилищах и кошельках не приходится. Единственный совет, который можно дать пользователям в текущей ситуации, — обязательное применение аппаратных «холодных» кошельков с хранением приватного ключа на локальных носителях без доступа к интернету. ... "