Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Во-первых, и тогда, и теперь изменились запросы экономики: традиционные решения (парусные суда, конки и проверенные морские маршруты) проблем не решали. Во-вторых, развитие технологий само подстегивало развитие экономики (как сейчас цифровая экономика стимулирует развитие беспилотников, IoT, блокчейна и т.п.) В-третьих, это были инфраструктурные проекты, полностью перекроившие все остальные сферы экономики и политики. В-четвертых, вложения в технологии порождали новые прибыли, как сегодня криптовалюты сами становятся деньгами. В-пятых, усилилось влияние групп, далеких от власти: промышленников и буржуазии, не представленных или слабо представленных в парламентах и правительствах (как сегодня усилилось влияние IT-предпринимателей). И, наконец, никто не верил в успех этих проектов до тех пор, пока они не состоялись. Однако умелый лоббизм на уровне руководства государств позволил завершить проект. ... "
" ... Идея агрегаторов для такси в то время еще не была так популярна: люди чаще вызывали такси по телефону в конкретной компании, заказывали машину заранее. Создатель Wheely Антон Чиркунов говорит, что за последние два года на рынке произошла революция: теперь конкурировать приходится не только с другими стартапами, но и с автопроизводителями и технологическими компаниями, которые инвестируют в создание беспилотников. У таксопарков тоже появились свои мобильные приложения. ... "
" ... Несколько лет назад Эриванцеву приходилось изо дня в день объяснять, что такое очки для перемещения в виртуальный мир, которые уже продаются в США. Он интересовался VR с первых курсов учебы в УГАТУ (Уфимском государственном авиационном техническом университете). Он стал пропускать занятия ради заказов фирмы «Ертех», основанной им вместе с товарищами по вузу Дианой и Артемом Шароновыми. Компания занималась технологиями компьютерного зрения, программами для беспилотников и робототехникой. Эриванцев читал отзывы разработчиков, получивших первые Oculus Rift в 2013 году (пользовательская версия Oculus Rift появилась только в конце 2015 года), и новости корпораций, которые одна за другой объявляли о создании своих VR-гаджетов. В попытке «поймать волну» компания начала искать заказчиков, которые бы захотели использовать VR для маркетинговых акций и для развлечений. Вначале «Ертех» разработал VR-приложение для показа интерьеров новых апартаментов. Потом появился заказ для беговой VR-платформы: система датчиков фиксировала движения и проецировала их на игрового персонажа. Разовые проекты позволяли «Ертеху» держаться на плаву, но проектная работа не приносила Эриванцеву удовлетворения. «Во-первых, ты знаешь потолок своего заработка, во-вторых, цикл проекта так мал, что не успеваешь проработать детали, в-третьих, приходится делать так, чтобы понравилось заказчику, а не тем, кому заказчик это будет продавать», — поясняет Эриванцев. ... "
" ... Но вернемся в наши дни. «Арабская весна» в перспективе предстает как событие великой дестабилизирующей силы, которое не привнесло ничего позитивного в жизнь региона. Йемен — яркий тому пример. К 2011 году — официальному началу «движухи» в Тунисе и Египте — он был самой бедной и отсталой страной арабского мира, с вялотекущей герильей Аль-Каиды и зейдитов-хуситов. США время от времени наносили удары по Йемену со своих беспилотников, прицельно отстреливая террористов Аль-Каиды, но под раздачу попадало и мирное население. Тем не менее в целом президент Али Абдалла Салех, правивший страной с 1978 года, удерживал ситуацию от сползания страны в хаос. Но 2011 год все изменил. Поднявшееся движение привело к смещению президента. Салеха заменил невыразительный вице-президент Мансур Хади, при котором дезинтеграционные процессы только усилились. ... "
" ... Третья причина развития беспилотников, как ни странно — снижение аварийности в критических ситуациях. Машины стали умнее профессиональных водителей, и это уже доказывают различные исследования. По данным AT Kearney, беспилотный транспорт сокращает вероятность возникновения ДТП на 70%, это тысячи человеческих жизней в год. Противники автоматизации укажут на смертельную аварию с участием Tesla в мае 2016 года. Тем не менее, это единственный случай за все время существования беспилотного транспорта. Статистика смертности и ДТП с традиционным управлением значительно превышает показатели беспилотников. Для примера, по данным Росстата и ГИБДД, только в 2016 году в России произошло более 173 000 ДТП, более 200 000 людей получили ранения, 20 000 погибли. ... "