Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 1992 году вышло второе Дополнение к эскизному проекту (всего их было три), в котором вторая ступень имела массу уже 275 тонн, что потребовало увеличения максимальной грузоподъемности «Мрии». Добавим, что на борту «Мрии» размещались аппаратура и оборудование бортового стартового комплекса массой около 7-8 тонн, что приводило к увеличению максимальной грузоподъемности самолета до 282-283 тонн. И разработчики «Мрии» «со скрипом» согласились, увеличив максимальную взлетную массу всей системы до 620 тонн. ... "
" ... Заинтересованы в работе со школьниками не только представители IT-отрасли. В феврале 2016 года один из авиационных ангаров аэропорта Домодедово переоборудовали в кухню. Там сотрудники фабрики бортового питания «Домодедово кэтеринг» состязались в кулинарном поединке с 16-летними участниками программы «Приток». Нужно было на время приготовить блюдо по фотографиям и названиям. Результат проделанной работы оценивало жюри, в которое входил мишленовский шеф-повар. «Приток» — это комплексная программа целевой подготовки кадров для школьников и студентов, которую группа DME запустила в 2000 году. ... "
" ... Когда компания-меценат четко формулирует свои потребности, эндаументам намного проще работать. Поэтому, когда наш второй и крупнейший партнер ОАО «Аэрофлот» внес в эндаумент фонд 50 млн рублей, мы получили с них серьезный доход – более 7 млн рублей. При этом компания сама инициировала проект по научно-исследовательской работе по разработке нового типа бортового питания на базе Школы биомедицины ДВФУ. Если же компания не диктует фонду условия вложения средств, тогда они тратятся на нужды университета, согласно решению правления фонда и попечительского совета. ... "
" ... Согласно данным, полученным с бортового самописца, причиной трагедии стал неисправный датчик угла атаки. Он ошибочно сигнализировал о том, что крыло вышло за критический угол, после которого происходит срыв воздушного потока и сваливание самолета. Чтобы парировать угрозу, компьютер автоматически направлял нос самолета вниз. Нештатная ситуация фиксировалась 4 последних рейса. Во время последнего полета Boeing 737 Max неожиданно для пилотов резко спикировал к воде. ... "
" ... Согласно заявлению МАКа, расшифровка показаний параметрического бортового самописца выявила некорректную работу датчиков скорости самолета. Обогрев приемников полного давления (ППД) — трубки с датчиком внутри — не был включен, из-за чего прибор мог обледенеть. Если трубка замерзает полностью, то ППД показывает значение 0 км/ч, если частично забивается льдом — отображает некорректную скорость. Именно этим может объясняться расхождение показаний приборов в кабине, что заставило экипаж отключить автопилот и экстренно взять управление на себя. ... "