Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 2003 году, через год после создания, холдинг скупил долги Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) у группы МДМ и стал владельцем этого монопольного производителя грузовых электровозов. Потом — контрольные пакеты Тверского вагоностроительного завода (вагоны), еще через год — Демиховского машиностроительного завода (электрички). ... "
" ... До 70% своей продукции — вагоны, электропоезда, тепловозы на сумму $2-3 млрд в год — «Трансмашхолдинг» поставляет ОАО «РЖД». Монополия является также владельцем блокпакета машиностроительной компании, обеспечивая ее крупными заказами. Но в 2012-м холдинг Искандера Махмудова, Андрея Бокарева и их партнеров неожиданно сдал позиции: общая сумма выигранных гостендеров — всего 6,4 млрд рублей. Главная причина — контракт на поставку огромной партии железнодорожной техники на сумму 89 млрд рублей РЖД решила заключить со своей «дочкой», Калужским заводом «Ремпутьмаш». Вместе с этим контрактом «дочка» будет выставлена на продажу. Кроме того, «Трансмашхолдинг» проиграл конкурсы на поставку скоростных трамваев для Москвы на сумму 8,5 млрд рублей и вагонов для питерского метрополитена на 3,25 млрд рублей (их победителями стали, соответственно, «Уралвагонзавод» и «Вагонмаш»). Все попытки «Трансмашхолдинга» оспорить итоги конкурсов ни к чему не привели. Правда, у компании есть подписанные ранее долгосрочные контракты на поставку и сервисное обслуживание техники РЖД на несколько миллиардов долларов. ... "
" ... Искандер Махмудов, основной владелец «УГМК-Холдинга», начал собирать машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг» в 2002 году, и сейчас ТМХ — крупнейшая компания отрасли, объединяющая полтора десятка производителей подвижного состава для железной дороги и метро. Основную часть выручки холдинга составляют заказы РЖД на электровозы, тепловозы, электропоезда и пассажирские вагоны. Махмудов и его компаньон Андрей Бокарев стали №1 в рейтинге Forbes «Короли госзаказа», получив в 2014 году заказы на 130,7 млрд рублей. ... "
" ... Новая фирма получила возможность сопровождать грузы череповецкого комбината, но она также работала и с другими промышленными компаниями, постепенно расширяя клиентскую базу. (Сейчас в структуре перевозок «Северстальтранса» на долю грузов «Северсталь-групп» приходится около 5%.) Чтобы иметь дополнительные конкурентные преимущества, «Северстальтранс» приобрела в 2001–2002 годах крупные порты — Восточный (Находка) и Туапсе, но вскоре продала их, решив, что выгоднее вложиться в приобретение вагонов. Компания заказывала новые вагоны у заводов и покупала конкурирующих операторов на корню, с их парком и клиентской базой. Крупнейшим стало приобретение «БалтТрансСервиса» — перевозчика нефти и нефтепродуктов у структур Рустама Аксененко, сына бывшего главы МПС. Итог: в группу «Северстальтранс» входит теперь больше двадцати транспортных компаний, в том числе восемь железнодорожных операторов с суммарным парком 32 000 вагонов. В прошлом году консолидированная выручка группы составила $1,36 млрд. ... "
" ... Новые собственники предприятия начали с модернизации производства, закупки оборудования и разработки нового модельного ряда. «В перевооружение завода, новые технологии, обучение людей было вложено около 12 млрд рублей, — говорит его генеральный директор Андрей Соловей, работающий на предприятии с 2001 года. — Если смотреть на фотографии производства 2004 года, то сейчас на этом месте мы видим уже совершенно другой завод». В 2008 году ТВЗ выпускал 1200 вагонов в год, в 2009-м завод начал осваивать производство принципиально нового для России пассажирского вагона — двухэтажного. В 2013–2014 годах здесь начали делать низкопольные трамваи и вагоны для московского метро, в июле 2016-го получили сертификат соответствия на новейший электропоезд «Иволга». Предприятие загружено на 100% и в ближайшие годы без работы не останется: в феврале 2019 года был подписан договор на 284,4 млрд рублей с Федеральной пассажирской компанией на поставку в 2019–2025 годах 3736 одноэтажных и двухэтажных вагонов. Еще 15,8 млрд рублей предприятие заработает на поставках в 2018–2019 годах Центральной пригородной пассажирской компании электропоездов «Иволга». Всю работу по привлечению новых заказов ведет «Трансмашхолдинг». ... "