Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В этой ситуации Александр II принял решение снова допустить частный капитал до строительства железных дорог. В январе 1857 года появилось «Главное общество российских железных дорог» с акционерным капиталом 275 млн рублей. Костяк акционеров составили зарубежные банкиры. В планах компании было проведение и эксплуатация дорог между основными городами европейской части России. Но удалось реализовать только достройку линии Петербург — Варшава (начатую еще при Николае I за счет казны) и линию Москва — Нижний Новгород. Компания оказалась на грани банкротства, и спасти ее удалось только вливанием 28 млн рублей из бюджета. ... "