Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Здесь надо понимать, что дискаунтеры появились в 1970-х годах в США не на ровном месте — они стали реакцией на некое состояние рынка. Дискаунтер технически возможен, если обеспечить 100%-ю загрузку среднемагистральных самолетов, вместимость которых довольно велика (более 160 кресел). Второе условие — высокая степень утилизации воздушных судов: каждый самолет должен находиться в воздухе не меньше 15 часов в сутки, что соответствует 4-5 рейсам. Есть и другие условия: однотипный парк из совершенно новых самолетов, не требующих дорогого обслуживания, из которых удалено все лишнее. Но главное — стопроцентная загрузка и ловкое манипулирование ценами. ... "
" ... Конечно, к чемпионату мира строились аэропорты, отели. Это можно считать общественным благом. Но все равно бросаются в глаза масштабные расходы на стадионы, которые после чемпионата очень трудно использовать, даже в Бразилии. Мне рассказывали представители Бразильского банка развития, что только три из 12 стадионов окупаемы. Кстати, у нас эта проблема будет еще более актуальна, в России из-за климата строительство и содержание стадиона обходится намного дороже. Проблема отчасти вызвана высокими стандартами ФИФА. Например, вместимость стадиона должна быть не меньше 40 000 человек, а такие сооружения не будут полностью востребованы даже в столицах. В таком формате стадионы просто не нужны. Например, стадион в Манаусе, где нет даже команды первой лиги, собираются после чемпионата использовать для проведения выставок. ... "
" ... Очевидно, в новом пространстве свои преимущества. Например, вместимость нашего большого зала — 52 человека. В то время как в онлайн-пространстве лимита нет. В пятницу, 27 марта прошел наш совместный класс с nike.ru — трансляцию одновременно посетили более 900 человек. ... "
" ... Сейчас, в разгар конфликта с Украиной, с точки зрения логистики Крым становится отрезанным от мира островом, а Керченский переход ведет в тупик. «В Крыму весь пассажирский курортный поток умещался в поезд Москва — Харьков — Симферополь, а грузовой нужен только для поддержания жизнедеятельности Крыма, — говорит попросивший не называть его имени московский специалист-дорожник. — Весь этот проект — идиотизм». Крымские власти тоже считают, что могут обойтись системой паромов. «Стоимость одного [большого] парома, снимающего 15–20% нагрузки Керченской переправы, составляет €100-110 млн, то есть порядка 7 млрд рублей, а не 250 млрд [как мост]», — считает глава севастопольского заксобрания Алексей Чалый, который хочет превратить Севастополь в еще один логистический узел. Для Керченской переправы удалось зафрахтовать два греческих парома, Ionas и Olympiada, имеющих втрое большую вместимость, чем российские, — 170 машин и 600 человек против 47 и 215. Правда, у крымских паромных переправ тоже есть серьезный недостаток. По международному праву для них, как и для строительства моста, нужно разрешение Украины. Forbes хотел получить комментарий украинского министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, но ни по телефону, ни на запрос, отправленный в его пресс-службу, он не ответил. ... "
" ... Уимблдон неохотно меняет привычки: теннисисты по-прежнему обязаны одеваться в белое, а спонсоры — старые или новые — вынуждены мириться с тем, что их перекрашенные в белое или черное логотипы на кортах практически не заметны. Отчасти поэтому больше половины доходов турниру приносит продажа телеправ: £128 млн из £231 млн, по данным за 2017-й. А на билетах Уимблдон зарабатывает в 2,5 раза меньше, чем US Open. Возможно, ситуация изменится после реконструкции корта №1 (£70 млн), которая должна завершиться в 2019-м: над ним появится раздвижная крыша, а вместимость вырастет до 12400 мест. ... "