Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Вообще, если посмотреть мировую тенденцию по выбору местоположения космодромов, то, если при соблюдении всех прочих условий есть возможность построить его на берегу моря, обязательно так и делается. Объяснение этому очень простое — национальные космодромы строятся с перспективой на десятки лет вперед, а отдаленная перспектива любого космодрома — это вывод в космос больших нагрузок, способных обеспечить строительство на орбите пилотируемых орбитальных станций, полеты к Луне и планетам Солнечной системы. Для этого нужны тяжелые и сверхтяжелые ракеты-носители грузоподъемностью многие десятки тонн на низкой орбите, имеющие очень большие габариты, в частности — длину и диаметр ракетных ступеней. Грубо говоря, чем больше грузоподъемность ракеты, тем больше оптимальный диаметр ее первых ступеней. В настоящее время существует только один вид транспорта, не имеющий ограничений на габариты перевозимых грузов, — это водный. Основные промышленные центры по производству ракетной техники исторически располагаются рядом с водными транспортными магистралями (внутренними реками или на побережье), и только водным транспортом можно беспрепятственно доставить готовые ракетные сборки больших габаритов на космодром, который для этого тоже должен быть на берегу крупной реки, а еще лучше — на морском побережье. Именно последний фактор является ключевым помимо географической широты при выборе местоположения будущего космодрома. ... "
" ... История канала дю Миди, который также именуют Южным и Лангедокским, насчитывает более 340 лет. Его строительство началось в 1666 году, завершилось спустя 15 лет, и на сегодняшний день этот водный путь является старейшим из функционирующих в Европе. Впервые о строительстве канала, который связал бы Атлантику и Средиземное море по кратчайшему пути, задумался Франциск I. Подготовку чертежей будущей судоходной артерии страны он поручил Леонардо да Винчи. Правда, претворить его идеи в жизнь удалось лишь полтора века спустя. Вдохновителем и руководителем строительства стал Поль Рике, 40 лет прослуживший соляным инспектором в Лангедоке и досконально изучивший особенности региона. Он умер, когда до моря оставалось проложить всего две мили канала, и благодарные соотечественники поставили ему памятник в Тулузе. С момента открытия канала в 1681 году движение по нему ни разу не прекращалось. Правда, сегодня по нему уже не идут баржи с грузами — им на смену пришли туристические и частные суда. Зафрахтовав судно, можно совершить круиз по каналу, движение по которому открыто с восьми утра до восьми вечера, а навигация осуществляется с марта по октябрь. ... "
" ... Переговоры по данному вопросу бывший президент вел настолько неважно, что даже не настаивал на том, чтобы Иран прекратил масштабную поддержку терроризма, вопиющие нарушения прав человека, подавил свои имперские амбиции по навязыванию интересов Тегерана в Сирии, Ираке, Ливане и Йемене (расположенном на одном из самых стратегически важных водный путей) и закончил попытки заручиться поддержкой Египта, Саудовской Аравии и стран Персидского залива. ... "
" ... Рублевский пляж — один из самых чистых в городе. Он находится в бухте «Живописная» в Мякининской пойме и разбит главной аллеей на две части: маленькую газонную и большую песчаную. На траве располагаются кафе (в основном с фастфудом), медпункт и детские площадки. На песчаной части есть душевые под открытым небом и кабинки для переодевания. На территории также имеются спортивные площадки, парковка и фонтанчики с питьевой водой. В воде есть «лягушатник» для детей — мелко, тепло и чисто. А на лодочной станции можно взять напрокат лодку или водный велосипед. ... "
" ... Статья в The Washington Post, сравнивающая Севморпуть с «новым Суэцким каналом», в общем, Америки не открыла. Во всяком случае, для перевозчиков рыбы и морепродуктов с Дальнего Востока в Европейскую часть России. Без всякого потепления климата и таяния льдов все большее количество минтая, сельди, трески и горбуши с каждым годом пересаживается с железнодорожного транспорта на водный. В 2018 году около 50 000 т рыбы будет доставлено именно по морю. Причем, как по южному маршруту, через уже упомянутый Суэцкий канал, так и через Севморпуть. И в ближайшем будущем конкурировать морские перевозки будут уже не с железной дорогой, а с автомобильным транспортом. ... "