Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Мы открыли пекарню Dana's Bakery восемь лет назад. Тогда еще никто толком не слышал о модели D2C (с англ. — Direct to Consumer), и мы были одной из первых онлайн-пекарен в истории. Мы размещали фотографии нашей продукции в социальных сетях вроде Instagram и Facebook. Неожиданно мы привлекли внимание клиентов со всей страны и столкнулись с крупной логистической проблемой. В итоге небольшая онлайн-пекарня быстро превратилась в службу доставки, работающую по всей стране. Мы используем Instagram и Facebook для прямого общения с нашими клиентами по всевозможным вопросам: от обслуживания и до обратной связи», — рассказывает основательница и генеральный директор пекарни Dana’s Bakery Дана Поллак. ... "
" ... Все, что имеет приставку «бад», в Германии относится к всевозможным видам оздоровления на водах: в стране даже существует Союз водолечения, включающий три сотни лечебниц и курортов. ... "
" ... Ко всевозможным дипломам отношусь без пиетета. Спокойно реагировала на школьные оценки детей. Их отношения с друзьями, их авторитет и влияние в классе, их жизненные навыки, поступки справедливые или несправедливые всегда волновали меня значительно больше успеваемости. Разнообразие круга общения, культурный фон, книги, музеи, театры, путешествия — всему этому я придавала намного больше значения, чем формальному образованию и дипломам. Когда Марина выбирала институт, она поехала в МГИМО, посмотреть. Вернулась: «Ой, мама, кошмар, сплошь распальцованные». И не захотела туда, хотя была возможность, — и мне это понравилось. ... "
" ... Не стоит так быстро обвинять отрасль в том, что был упущен шанс в производстве малолитражек. Пока нефть оставалась дешевой, вряд ли маленький автомобиль занял бы большую долю на рынке. «Если бы мы производили небольшие автомобили десять лет назад, мы бы уже не были в этом бизнесе сегодня», — говорит Вильям Бентон, генеральный директор «Форд». Роберт Линерт, редактор «Automotive News», вспоминает, что первый «Корвер» «Дженерал Моторс» был достаточно простым автомобилем. «Форд Фалькон» с всевозможным дополнительным оборудованием просто «похоронил» «Корвер», пока «Дженерал Моторс» не добавил некоторое волшебное оснащение своему автомобилю. Покойный Эд Коул, тогдашний генеральный директор подразделения «Шевроле», говорил, что американцы доказали, что они хотят экономичный легковой автомобиль — но со сдержанной роскошью внутри. ... "
" ... Но даже если собрать большое число уникальных пользователей, то не факт, что инвестор захочет вложить большие деньги в сайт. Почему сайты, у которых более 15 млн посетителей, включая AutoTrader, KBB.Com и Yahoo! Autos, до сих пор остаются непубличными? Одно из объяснений отсутствия их на NYSE и NASDAQ заключается в том, что широкую массу акционеров, которые торгуют на фондовых биржах сложно убедить вложить деньги в проекты, по большей части, информационные — по сути в каталоги машин. Возможно, Auto.Ru, несмотря на все изюминки, разработанные стартапом, был продан «Яндексу» в 10 раз дешевле, чем американские сайты, именно потому, что представляет собой, прежде всего, каталог автомобилей, динамика котировок в котором показывается на отдельную машину, сертификация дилеров затруднена, к тому же при российской специфике точное число предприятий на сайте сложно посчитать, встречаются случаи, когда продавец берёт залог за автомобиль и не возвращает, если сделка не состоялась по его вине, а отзывам покупателей и всевозможным рейтингам уже мало кто доверяет. Иностранные стартапы пытаются создать из информационных поисковиков, соединяющих продавца и покупателя, именно биржи автомобилей. Другое объяснение, вероятно, в том, что на IPO выходят развивающиеся компании, а эти немного упустили момент. Но главное объяснение и, конечно, основное отличие более современных бирж автомобилей не в уникальности технологии поиска (при определённых масштабах, поддерживать базу данных для любого поисковика авто можно только с помощью той или иной собственной технологии обработки больших данных), а в ликвидности, которая означает лёгкость покупки и продажи, и прозрачности, меняющей автомир, которая выражается, прежде всего, в доступности информации о динамике цен, в заслуживающих доверия рейтингах дилеров, в интеграции собственного контента с отзывами автоэкспертов, в поисковых алгоритмах, которые в меньшей степени подвержены влиянию рекламы, и в услугах, изначально разрабатываемых для дилеров, которые не создают впечатления ангажированности в сторону покупателей или продавцов. ... "