Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Впрочем, основные проблемы у «Суммы» были впереди. В 2015 году Магомедов в последний раз попал в рейтинг Forbes «Короли госзаказа». Тогда сумма выигранных им господрядов составляла 49,4 млрд рублей. Крупнейшим был контракт на почти 24 млрд рублей — за эти деньги «Стройновация» должна была построить объекты транспортного узла Восточный — Находка в Приморском крае. Кроме того у компании был заказ на 10,5 млрд рублей на строительство железнодорожных парков и развитие железнодорожной станции Новороссийск. А с Росавиацией был заключен контракт на строительство аэродромов в калининградском аэропорту Храброво за 3,1 млрд рублей. ... "
" ... До 70% своей продукции — вагоны, электропоезда, тепловозы на сумму $2-3 млрд в год — «Трансмашхолдинг» поставляет ОАО «РЖД». Монополия является также владельцем блокпакета машиностроительной компании, обеспечивая ее крупными заказами. Но в 2012-м холдинг Искандера Махмудова, Андрея Бокарева и их партнеров неожиданно сдал позиции: общая сумма выигранных гостендеров — всего 6,4 млрд рублей. Главная причина — контракт на поставку огромной партии железнодорожной техники на сумму 89 млрд рублей РЖД решила заключить со своей «дочкой», Калужским заводом «Ремпутьмаш». Вместе с этим контрактом «дочка» будет выставлена на продажу. Кроме того, «Трансмашхолдинг» проиграл конкурсы на поставку скоростных трамваев для Москвы на сумму 8,5 млрд рублей и вагонов для питерского метрополитена на 3,25 млрд рублей (их победителями стали, соответственно, «Уралвагонзавод» и «Вагонмаш»). Все попытки «Трансмашхолдинга» оспорить итоги конкурсов ни к чему не привели. Правда, у компании есть подписанные ранее долгосрочные контракты на поставку и сервисное обслуживание техники РЖД на несколько миллиардов долларов. ... "
" ... Каждую весну в прессе появляются истории об одном или паре выпускников, которым удалось поступить во все восемь университетов Лиги плюща. Но Микель Браун выделяется среди них благодаря рекордной сумме выигранных им стипендий. Большинство элитных университетов, в которые он поступил, обещают оказать финансовую помощь будущим студентам. Например, четыре университета Лиги плюща (Гарвардский, Йельский, Принстонский и Пенсильванский), а также Стэнфордский и Джорджтаунский университеты наряду с колледжем Уильямс. Однако Микелю вряд ли понадобится финансовая поддержка. ... "
" ... Но без скандалов все же не обошлось. В 2008 году Юлия Латынина писала в «Новой газете», что строительная ярмарка разрастается за счет частных садовых участков и гаражей. Жители поселка Мосрентген и деревни Мамыри в интервью журналисту обвиняли рабочих ярмарки в поджогах и сносе бульдозерами их собственности. Лещиков в ответ показывал документы о собственности на землю и решения выигранных им судов. Баталии с местными жителями то затихают, то разгораются вновь. Например, когда «Славянский мир» поставил шлагбаумы на дороге, которая по территории ярмарки ведет в поселок Мосрентген, жители жаловались мэру Москвы Сергею Собянину. Лещиков утверждает, что администрация выдала жителям поселка карточки бесплатного проезда, а шлагбаумы помогли избавиться от вечной пробки при съезде на Калужское шоссе. ... "
" ... Однако у крупных господрядчиков появился гигантский рынок — инфраструктурное строительство. Больше половины суммы крупных госконтрактов, выигранных частными компаниями, около 1,5 трлн рублей, приходится на строительство дорог, мостов, развязок. Особенно активно идет стройка в Москве, где реконструкцией магистралей, прокладкой новых трасс и туннелей занимаются все крупнейшие строительные компании России. Такое перераспределение было прогнозируемым. Год назад в своей предвыборной статье «Нам нужна новая экономика» Владимир Путин писал, что «государство будет поддерживать крупные инфраструктурные проекты… Важное направление — местная дорожная сеть. Если в Европе, Америке, Японии и Корее вы можете построить дом или фабрику в любом месте за 50, даже за 80 км от крупного города, то у нас уже за 20–30 км начинаются неосвоенные участки — без дорог, газа, воды и электричества, где земля ничего не стоит, потому что ее просто нельзя использовать». ... "