Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Двусмысленная позиция «потерпевших» и уклонение их представителей от участия в судебном заседании объясняется также следующим обстоятельством. Псевдопотерпевший ОАО НК «Роснефть» – правопреемник ОАО «Юганскнефтегаз» и нынешний владелец других псевдопотерпевших – ОАО «Самаранефтегаз» и ОАО «Томскнефть» ВНК, в рамках процедуры банкротства уже добилось получения возмещения от ОАО «НК «ЮКОС» «упущенной выгоды» от этих же сделок с нефтью. Арбитражный суд г. Москвы удовлетворил требование ОАО «НК «Роснефть» о включении более 137 млрд. руб. в третью очередь реестра кредиторов ОАО «НК «ЮКОС». Эти средства были фактически получены ОАО «НК «Роснефть» и отражены в его консолидированной финансовой отчётности. При рассмотрении этих требований ОАО «НК «Роснефть» доказывало, что доходы от сделок с нефтью поступали в пользу ОАО «НК «ЮКОС», и арбитражный суд с этим согласился. Об этом судебном акте (определение Арбитражного суда города Москвы от 12.10.2006 г.) в своих показаниях сообщили суду М.Б. Ходорковский и свидетель Ребгун, а также вышеуказанный представитель ОАО «Юганскнефтегаз» Пшеничников в Басманном районном суде[37]. Само же это определение, а также несколько томов из арбитражного дела с расчетом и обоснованием требований, Хамовнический районный суд отказался исследовать и приобщить к материалам настоящего дела. Таким образом, ОАО «НК «Роснефть», заявив гражданский иск в настоящем уголовном деле, фактически пытается повторно получить с подсудимых те же суммы, которые уже были получены с ОАО «НК «ЮКОС», но по совершенно другим правовым основаниям – на этот раз как возмещение «ущерба» от «хищения». ... "
" ... С точки зрения права и законов, если изучить мировой опыт, каждый вышеуказанный регион был вынужден дорабатывать свое законодательство самостоятельно с чистого листа, так как никаких общемировых законодательных инициатив не было и не существует. Законодательное регулирование формируется только сейчас. Так, в США как в федеративной республике, каждый штат в достаточной мере автономен и волен был принимать свои местные законодательные акты самостоятельно, без разрешения от федерального центра. Это в целом облегчило процесс согласования и разрешило вывести на дороги первые тестовые модели. В федеративной республике Германия пошли по другому пути — пути регулирования «сверху» — и буквально на днях приняли соответствующий закон о регулировании автономных авто. Это, на мой взгляд, неудивительно, ведь немецкие автоконцерны постоянно ведут научные разработки новых технологий. При этом понятно, что все принятые законы не являются аксиомами. По моему мнению, они будут пересмотрены в следующие 1-2 года. ... "