Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Изначально Витте был все же не либералом, а государственником. Он верил, что государство должно управлять экономикой и активно вмешиваться в нее, в том числе и борясь за промышленный рост своими средствами. За время министерства Витте резко выросли налоги. На пополнение бюджета работала и созданная хитроумным министром водочная монополия. С 1894 по 1899 год доходы госбюджета выросли почти на 45% — гораздо сильнее, чем сама экономика. Но этого всегда было мало. Госрасходы за то же время увеличились на 54%. Государство при Витте было крупным инвестором, действующим через специализированные банки, столь дорогие сердцу наших дирижистов, и крупнейшим заказчиком. За его счет строились, к примеру, железные дороги, которыми так гордился Витте — бывший железнодорожный кассир, а впоследствии министр путей сообщения и строитель Транссибирской магистрали. Да, при нем Россия обогнала по длине своих железных дорог все страны, кроме Соединенных Штатов. Но если в Штатах дороги эти строились на конкурентной основе, без всякой господдержки, то в России за них платила вся страна. ... "
" ... Но машину не остановить, финансовый рынок это уже проходил. Так было не остановить ребят, которые годами упаковывали гнилые долговые обязательства по ипотеке в бумаги уровня AAA и продавали их аж пенсионным фондам, пока все не грохнулось с высоты Эмпайр-стейт с эффектом карточного домика. Как не остановить было многочисленные MMM во всех странах мира и людей, несущих туда деньги, которые несли, несут и будут их туда нести. Как не остановить многочисленных олигархов и бизнесменов, покупающих активы на кредиты госбанков и своих банков по модели «приватизируем доходы, национализируем обязательства и расходы с последующим реструктурированием, санациями и спасением за счёт госбюджета и различных фондов», опять же во всех странах мира. Это все не остановить. Это не выгодно. Богатые богатеют, бедные беднеют. Страх и жадность, спрос и предложение — основные драйверы экономических агентов. Регуляторы явно не успевают, и как пожарные приезжают тушить уже сгоревшие дома. ... "
" ... Предметом договора стало строительство первой линии Hyperloop в провинции Гуйчжоу. Это одна из активно развиваемых китайским правительством областей: за последние пять лет в нее вложено уже более $100 млрд. Фактически это дорога на Тибет. Там мы начнем со строительства первых десяти километров, которые в дальнейшем соединятся с более длинной линией. Проект будет на 50% дотироваться из госбюджета КНР, вторую половину финансирования дадут частные партнерства. ... "
" ... Расходы на безопасность ложатся тяжким бременем на бюджет, который и без того страдает, поскольку никогда не удается уложиться в смету. В Лондоне-2012 она была превышена в два раза, в Барселоне-1992 – в четыре. А превышение означает либо увеличение дефицита госбюджета, либо удорожание услуг (например, цен на билеты или стоимости гостиничных номеров). ... "
" ... Репик надеется, что планы по сокращению госбюджета на 10% здравоохранения не коснутся. И тем не менее стремится быть ближе к центру принятия решений. Несколько месяцев назад он отошел от оперативного управления компанией, после того как был избран президентом общественной организации «Деловая Россия». Одно из первых предложений Репика-общественника — ввести добровольную внутрисерийную маркировку рецептурных лекарств для контроля за оборотом и борьбы с подделками. ... "