Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Вся территория горы тоже реконструируется: например, для перезахоронения останков со старого кладбища строится современный колумбарий, в будущем рядом с парком будет построен крупный многофункциональный центр. На месте автобусного депо окажется рыночная площадь с кафе и ресторанами. ... "
" ... Группа «Синара», основанная в 2001 году, принадлежит основному владельцу Трубной металлургической компании (ТМК) Дмитрию Пумпянскому и помимо транспортного машиностроения развивает финансовый, туристический, аграрный, энергетический бизнес и девелопмент. Компания зарабатывает господрядами: в 2010 году она создала СП с Siemens «Уральские локомотивы», которое обеспечено заказами РЖД до 2020 года. С июля 2014 года входящая в «Синару» «СТМ-Сервис» выиграла аукционы на общую сумму 12,5 млрд рублей и получила в управление 26 сервисных локомотивных депо РЖД (5000 локомотивов). Из РЖД в компанию перешло около 11 000 работников. ... "
" ... Сегодня модно сравнивать Московский метрополитен с подземкой других мегаполисов, чаще всего — с сабвеем Нью-Йорка. Нам кажется, это не вполне корректно. Да, по протяженности всех линий Нью-Йоркский метрополитен занимает первое место в мире. Да, одним из важнейших его преимуществ можно назвать круглосуточный режим работы (хотя ночное движение на многих линиях имеет свои особенности — например, некоторые линии экспресса в ночные часы идут в режиме Local — то есть останавливаются на каждой или почти каждой станции, из-за чего время в пути заметно увеличивается). Кроме того, Нью-Йоркский метрополитен начал строиться в середине XIX века и до сих пор ряд станций, депо и мостов, построенных в ту пору, не менялся. До сего дня на Манхэттене можно найти очень старые деревянные двери, ведущие на станции, довольно архаичные надземные конструкции и переходы. Впрочем, и отношение американцев к подземке абсолютно утилитарное: поезда едут? Едут. Вот и отлично, большего от транспорта не требуется. Тем не менее новые станции и пересадочные хабы строятся по тому же принципу, что и новые московские узлы: например, огромный сабвей-хаб Фултон (расположен в даунтауне, неподалеку от Уолл-стрит и Мемориала 9/11) после реконструкции стал одновременно и торгово-офисным центром, и справочной службой. Да и другие крупные пересадочные станции нью-йоркской подземки — это, как правило, узел, где можно пересесть на междугородний поезд, автобус, шаттл в аэропорт, а заодно сделать покупки или перекусить в дайнере. ... "
" ... У Клейнмихеля, как и у строителя Суэцкого канала Лессепса, не было инженерного образования, но имелись воля, дотошность, склонность не доверять благополучным рапортам и на месте знакомиться с обстановкой. Не дозволяя себе пристрастности, он выделял и выдвигал ценных работников. Россия еще не знала подобных задач — длина пути составляла 645 верст, он проходил по заболоченной либо холмистой местности, через леса. Предстояло переместить 46 млн кубометров грунта, построить 190 мостов, два вокзала, 34 станции со всей инфраструктурой (водокачки, депо и т. д.), около сотни водотоков и путепроводов. А перед началом работ предстояло провести топографическую съемку всего пути, выполнить геологические изыскания (отсутствовали даже подробные карты местности). ... "
" ... Что он собой представляет? Чтобы иностранцу инвестировать на внутреннем рынке, нужно открыть счет депо на территории Беларуси и заключить договор с брокером. На выплаты в валюте (доллары и евро), к примеру, стоит рассчитывать только в случае покупки гособлигаций. Для банковских и корпоративных облигаций, выпущенных после 22 декабря 2018 года, выплаты будут в белорусских рублях по курсу белорусского ЦБ независимо от того, в какой валюте были выпущены бумаги, объясняет директор «АСБ Брокер» («дочки» Беларусбанка) Вероника Санкович. ... "