Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Как только в Екатеринбурге появились другие коммерческие справочные, Бабин придумал более изысканную услугу. Он лично натренировал диспетчеров искать в интернете информацию по любому запросу: если требуется узнать, сколько стоит бензин в Краснодаре, то оператор выясняет это на интернет-чате краснодарских автолюбителей. Самый экзотический запрос в истории справочной — где взять штамм калифорнийского червя (оказалось, их разводит один любитель под Новосибирском). Стоимость услуги — 60 рублей за минуту. Впрочем, пользуются ей, по признанию Бабина, мало. ... "
" ... Как-то в день профессионального праздника диспетчеров они попросили их покатать. А у меня как раз был учебный план на этот день — отработка отказа двигателя и полет по приборам. Понятное дело, что пассажиров-диспетчеров никто о плане предупреждать не стал. Так что немало вздохов мы услышали сзади, когда я заглушал то один, то второй двигатель. А «на десерт» инструктор закрыл лобовое стекло, и мы в полной темноте летели по приборам с эпизодически выключенными двигателями. Диспетчеры после того памятного полета очень уважительно со мной общались. ... "
" ... Российское участие в расследованиях DSB и JIT было различным и определялось ее посторонним статусом. Погибший самолет был произведен в США, принадлежал Малайзии, управлялся малайзийским экипажем, вылетел из Нидерландов, следовал в Малайзию, российских граждан на его борту не было, в российское воздушное пространство не входил, под управление российских диспетчеров не поступал, упал на территории Украины. Юридически Россия никакого отношения к катастрофе рейса МН17 не имеет. В техническом расследовании DSB статус России определяется Приложением 13 к Конвенции ICAO как «любое другое государство, которое располагает информацией, относящейся к расследованию», предоставляемой «по запросу». Этот статус ограничивал российское участие «теми вопросами, которые дают право участвовать в расследовании», т. е. касающимися только переданной Россией информации. Все жалобы на то, что DSB не делился с российскими представителями всей имевшейся информацией, не обоснованы. Тем не менее Россия передавала информацию голландцам и в лице уполномоченного представителя от Росавиации участвовала в редактировании Итогового отчета DSB, высказав свои замечания к его проекту, разосланному всем странам-участникам расследования за три месяца до его публикации (2 июня 2015 года). ... "
" ... Следственный комитет России назвал три основные версии причины ЧП с самолетом Superjet 100 «Аэрофлота», которое унесло 41 жизнь. Среди этих версий недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность воздушного судна и неблагоприятные метеоусловия. ... "
" ... Специалист по внутрикорпоративным коммуникациям аэропорта «Омск-Центральный» Галина Гавриш сообщила Би-би-си, что борт 2614 запросил посадку у диспетчеров порта в 08:20 по омскому времени (05:20 мск), посадка была немедленно разрешена. В 09:01 самолет приземлился в Омске. ... "