Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Дореволюционные Тунис и Египет не имели у себя столь же крупных проектов с китайским участием. Китайские строительные компании в Египте в начале дореволюционного 2010 года имели незавершенные контракты на $1,85 млрд и контракты на экспорт рабочей силы примерно на $99 млн. В 2010 году было объявлено о создании китайской СЭЗ в районе Суэца с объемом инвестиций в $1,5 мрлд, но на данный момент китайские инвестиции в Египте фактически недотягивают до $1 млрд. ... "
" ... Какие дивиденды может принести бренд Faberge новому владельцу, пока непонятно. Сейчас Faberge Inc. — это единственный магазин в Женеве, пытающийся продавать ювелирные изделия под всемирно известной маркой. В марте этого года в интервью агентству Bloomberg Гилбертсон заявил, что намерен вкладывать деньги в развитие бренда и года через три его стоимость вырастет как минимум до $1 млрд. «Роскошные бренды с великими именами стоят миллиарды — и я не думаю, что этот [будет стоить] меньше миллиарда», — несколько наивно объяснял он свою уверенность. Никаких прав на «настоящего», дореволюционного Фаберже у владельцев прав на бренд Faberge нет и не будет, зарабатывать придется только на «новоделе», а это не удалось в свое время и сыновьям Карла Фаберже. И даже права на имя Фаберже не всеобъемлющи: два года назад владельцы бренда Faberge пытались запретить российскому коллекционеру Александру Иванову называть его частный музей в Баден-Бадене Музеем Фаберже. Но после года разбирательств немецкий суд принял решение в пользу Иванова, постановив, что музей, который целиком состоит из предметов, произведенных фирмой Фаберже, имеет полное право носить это имя. ... "
" ... Русско-Балтийский вагонный завод появился в 1869 году в Риге как филиал немецко-бельгийской вагоностроительной компании Van der Zypen und Charlier, но уже через десяток лет стал российским открытым акционерным обществом. Поначалу предприятие занималось производством подвижного состава, но к началу XX века массовое железнодорожное строительство в России закончилось и потребность в новых вагонах уменьшилась. Завод переживал глубокий кризис, и вчерашний чиновник Шидловский и пришедшая с ним на завод новая, как сейчас бы сказали, команда менеджеров предложили акционерам крутой разворот бизнеса: запуск производства автомобилей. В 1909 году из ворот завода выехал первый автомобиль марки «Русско-Балтийский», и это название, вскоре сокращенное до «Руссо-Балт», осталось в истории символом дореволюционного российского автомобиля. Шикарные «Руссо-Балты» стали символом престижа, пополнили гаражи аристократов, крупнейших промышленников и чиновников. Автомобиль на фотографиях Николая II — тоже чаще всего «Руссо-Балт». Строки Игоря Северянина «Радикальное средство от скуки — ваш изящный мотор-ландоле. Я люблю ваши смуглые руки на эмалевом белом руле» вполне могли быть посвящены «Руссо-Балту», поскольку в кузове ландоле (жесткая крыша над передними сиденьями и мягкий откидывающийся верх над задними) эта машина была весьма популярна. ... "
" ... Со второй половины 1930-х гг. ситуация изменилась. Советское перестало воспринимать имперское как безусловно враждебное. Со сменой внешнеполитических позиций власти, меняются и оценки дореволюционного наследия, начинается процесс его принятия и функционального освоения. При этом наиболее востребованным оказывается дискурс войны, а ведь именно военной символикой было наполнено все государственно-представительское пространство Российской империи. ... "