Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Размер долга и поручительства был $250 млн, — вспоминает Смирнов. — Мы приняли на себя основной долг ЗАО «Башни Федерация» перед Сбербанком, общество [ЗАО «Миракс Сити», теперь «Башня Федерация»] в тот момент уже было в дефолте: не обслуживался основной долг и не платились проценты банку. Полонский продавал офисы и апартаменты и во второй части башни «Федерация» («Восток»), при этом офисы и апартаменты были частично проданы до уровня 84-го этажа, а сама башня построена только до 72-го этажа. Нужно было возвращать средства Сбербанку и достраивать уже проданную башню. Это был девелоперский ад. Самый сложный антикризисный проект, с которым столкнулась группа АЕОN и я лично. Нужно было успокаивать людей, заплативших большие деньги за апартаменты и офисы в небоскребе, который не был достроен, платить по долгам строителям и рассчитываться со Сбербанком по долгу на четверть миллиарда долларов». По подсчетам Смирнова, корпорации AEON пришлось заплатить еще $22 млн по долгам ЗАО «Башня Федерация» в Альфа-банке, $6 млн — строительной компании Enka и рассчитаться с другими компаниями, всего на это пришлось потратить $73 млн. ... "
" ... Но сработает ли вся эта математика? DayJet рассчитывает выручить $111 млн за первый год работы, а операционные расходы составят $15 млн, говорится в рекламном проспекте, выпущенном в июне 2006 года. Средняя стоимость полета для пассажира составит $859 (при среднем перелете на 468 км). Для самоокупаемости достаточно иметь на рейс 1,3 пассажира, заплативших $1,24 за километр. Но эксперты, знакомые с бизнес-планом Eclipse, считают, что расходы DayJet будут, вероятно, в три раза выше, около $2400 за полет с учетом оплаты рабочей силы и работы пилотов. «Люди много чего говорят, не знаю, откуда они взяли такие данные», — возражает Якобуччи. DayJet также придется сократить до минимума число порожних рейсов. У большинства маленьких авиакомпаний почти половина полетов совершается без выручки, просто для перегона самолета; DayJet стремится к показателям не выше 10–20%. ... "