Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... 3) Разрушение сложившейся системы в краткосрочном периоде гарантированно приводит к турбулентности, при этом оценка долгосрочных перспектив, как правило, затруднена кризисными явлениями, вызванными деструктивными процессами. Такой набор факторов неизбежно приводит к сосредоточию инвесторов на краткосрочных рисках и избыточном дисконтировании применяемых мер, которые не могут принести быстрых результатов. ... "
" ... Например, где начинал свою карьеру Сталин? На нефтяных приисках в Баку. И некоторые другие ключевые фигуры были оттуда же. Советский Союз в самые страшные свои моменты очень сильно зависел от экспорта сырья. Не столько от нефти, сколько от экспорта золота, древесины, всяких других лесных товаров, иногда металлов, зерна – в том числе зерно экспортировалось, когда в стране был голод. Дополнительный интерес той форме сырьевой зависимости дает то, что почти все виды этого сырья, именно как сырья, в 30-е годы производились в ГУЛАГе. И вообще-то их экспорт, их международная торговля была затруднена этим фактом. Хотя, конечно, покупатели, например, древесины или золота в Германии или Америки игнорировали тот факт, что в создании этого сырья участвовал принудительный труд, что вообще-то запрещено в международной торговле даже по законам того времени. ... "
" ... Но даже если собрать большое число уникальных пользователей, то не факт, что инвестор захочет вложить большие деньги в сайт. Почему сайты, у которых более 15 млн посетителей, включая AutoTrader, KBB.Com и Yahoo! Autos, до сих пор остаются непубличными? Одно из объяснений отсутствия их на NYSE и NASDAQ заключается в том, что широкую массу акционеров, которые торгуют на фондовых биржах сложно убедить вложить деньги в проекты, по большей части, информационные — по сути в каталоги машин. Возможно, Auto.Ru, несмотря на все изюминки, разработанные стартапом, был продан «Яндексу» в 10 раз дешевле, чем американские сайты, именно потому, что представляет собой, прежде всего, каталог автомобилей, динамика котировок в котором показывается на отдельную машину, сертификация дилеров затруднена, к тому же при российской специфике точное число предприятий на сайте сложно посчитать, встречаются случаи, когда продавец берёт залог за автомобиль и не возвращает, если сделка не состоялась по его вине, а отзывам покупателей и всевозможным рейтингам уже мало кто доверяет. Иностранные стартапы пытаются создать из информационных поисковиков, соединяющих продавца и покупателя, именно биржи автомобилей. Другое объяснение, вероятно, в том, что на IPO выходят развивающиеся компании, а эти немного упустили момент. Но главное объяснение и, конечно, основное отличие более современных бирж автомобилей не в уникальности технологии поиска (при определённых масштабах, поддерживать базу данных для любого поисковика авто можно только с помощью той или иной собственной технологии обработки больших данных), а в ликвидности, которая означает лёгкость покупки и продажи, и прозрачности, меняющей автомир, которая выражается, прежде всего, в доступности информации о динамике цен, в заслуживающих доверия рейтингах дилеров, в интеграции собственного контента с отзывами автоэкспертов, в поисковых алгоритмах, которые в меньшей степени подвержены влиянию рекламы, и в услугах, изначально разрабатываемых для дилеров, которые не создают впечатления ангажированности в сторону покупателей или продавцов. ... "
" ... При всей красоте этой идеи, ее реализация по многим причинам затруднена. ... "