Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Наконец, Маску стоит принять свою ответственность (и даже в большей степени ответственность своего публичного образа) перед бизнесом, клиентами, а также перед всеми, для кого он стал примером для подражания. Автомобиль будущего, транспорт будущего, космические путешествия — благодаря проектам, от масштаба которых захватывает дух, мы все рады видеть Маска визионером. И мы можем позволить ему быть странным парнем, далеким от «земных» вопросов, не вдающимся в детали. Мы можем улыбнуться, когда Илон называет вопрос журналиста об издержках бизнеса «слишком скучным». Но заставлять свою аудиторию выбирать между «актом доброты» и «актом агрессии» — очень недальновидно для человека, который собирается отправлять нас в космос, а мы рассчитываем, что это будет безопасно, надежно и приятно. В том числе в смысле полного доверия к основателю и идеологу этого захватывающего путешествия — в космос и в будущее. Ведь мы правда хотим, чтобы оно продолжалось. ... "
" ... Фоменко и Чеглаков быстро нашли общий язык. «Как-то сразу стало понятно, что мы родственные души. Мы можем не звонить друг другу месяц, но все равно чувствовать, что происходит», — объясняет Фоменко. Первый прототип Marussia B1 был показан в декабре 2008 года. Фоменко хотел создать автомобиль из импортных комплектующих. «Нельзя позиционировать автомобиль как конкурент Ferrari и при этом ставить на него запчасти от Lada», — объясняет он. Проблема возникла с поставками двигателей для первой партии. Как объясняет Фоменко, двигатели производятся строго по счету под выпускаемые машины и нельзя просто так купить 100–150 двигателей. Но идеологу Marussia помогли связи со времен автогонок — удалось договориться с британским производителем Cosworth. ... "