Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В то же время он подчеркнул, что санкции не мешают «Роснефти» в полном объеме исполнять все обязательства по поставкам. По словам Сечина, технологии, поставки которых попали под санкции, касаются будущих проектов «Роснефти», но запасов, которые компания может добывать сегодня с имеющимися в распоряжении средствами, «хватит на 20 лет». ... "
" ... Когда системам и органам, «заточенным» на ограничения и отказы, велят заниматься чем-то иным, начинаются сбои. Отдельные люди способны измениться и изменить взгляды, перейдя в ведомства с другими задачами, — тому немало примеров при миграции чиновников из ЦБ в Минэк или из Минэка в Минфин, — но сами ведомства меняться не умеют. Собственно, это известная проблема оказания помощи ростовщику Джафару Ходжой Насреддином: он не реагировал на «дай» и был спасен призывом «взять» руку. В результате — видимо, с учетом прошлого опыта — новые программы запускаются с оглядкой на реализуемость и наличие соответствующей инфраструктуры. Выбираются не самые оптимальные или эффективные решения, но те, которые могут быть исполнены быстро, имеющимися силами и без перегибов на местах. ... "
" ... Но обольщаться производителям инновационной техники не стоит: никто из аграриев не будет «выпрашивать» у них контракты на поставку. Машиностроители по-прежнему должны убедить клиента не только в необходимости, но и в эффективности предлагаемого решения или продукта. Для этого необходимо развивать каналы дистрибуции и маркетинга. Такие траты не осилить инвестициями, имеющимися у высокотехнологичных стартапов, но они по силам крупным игрокам рынка. Прогнозировать реальный спрос на то или иное инновационное решение достаточно сложно, особенно когда на рынке не существует единой информационной базы — есть только отдельные маркетинговые исследования и экспертные оценки, на которые и полагаются производители техники. ... "
" ... С конца июля одна компания уже объявила о планах реструктуризации. Сельскохозяйственные конгломераты страдают от провала продаж в страны Таможенного союза, а угольные и металлургические компании - от дестабилизации в Донбассе. В результате корпоративный долг торгуется на дефолтных уровнях. При этом проблема сама собой не решится - потребности в рефинансировании этого года с трудом покрываются имеющимися резервами и программой МВФ, следующий год также представляет проблему (требуется погашения корпоративных облигаций и синдицированных кредитов на $11 млрд). Ожидать масштабной поддержки корпоративным эмитентам (да и большинству банков) не стоит, поэтому вопрос не в том, будет ли реструктуризация большинства облигаций, а в сроках рассрочки и масштабе «стрижки» купонных выплат и тела долга. Возможно, имеют смысл изучение казахстанского опыта и консолидированные переговоры с участием правительства и НБУ. ... "
" ... Формально бренды объединись еще в 2000 году, когда бедствующий Rover купил Ford, который к тому моменту уже на протяжении десятилетия владел Jaguar. На стыке веков обе британские марки, а также Volvo и Aston Martin были объединены в одну премиальную структуру — Premier Automotive Group (PAG). Однако группа PAG прибыли приносить не стремилась и, как только грянул ипотечный кризис, сразу потянула Ford на дно. Volvo пусть и временно удалось сохранить, а вот Jaguar и Land Rover сразу были выставлены на продажу, причем одним пакетом. В Европе покупателей на них не нашлось, и тогда британцев продали в бывшую колонию за $2,3 млрд индийскому гиганту Tata Motors. Интересно, что с момента, когда Ford передал права в Индию, Jaguar Land Rover ни разу еще не приносила убытков. В Tata весьма разумно распорядились имеющимися мощностями, пожали плоды от пятимиллиардных детройтских вливаний в Jaguar, наладили производство новинок, и — вуаля — получился самый успешный антикризисный проект десятилетия в автомобильном бизнесе. ... "