Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Компании, предлагающие топливо по картам, не сомневаются, что пользователям покажется привлекательным сценарий, предполагающий оплату топлива посредством мобильного приложения, интегрированного с топливной картой. Это работает так: человек, подъехав к заправке, не выходя из машины с помощью приложения определяет своё местоположение, выбирает номер ТРК, вид топлива, количество литров и нажимает кнопку «оплатить» (по аналогии с системами парковки). Такая система уже разработана Екатеринбургской компанией и работает на ряде АЗС России. ... "
" ... Корпоративные облигации и акции попадут под распродажи, в особенности это будет касаться финансового сектора, как наиболее интегрированного на макроуровне в экономическую систему ЕС. Проблемы будут и у компаний с большой долей продаж внутри ЕС, что также потребует переоценки риска. Кроме того, выход Франции из ЕС сделает невозможным для ЕЦБ покупку французских облигаций в рамках обязательных программ количественного смягчения. Обязательно встанет вопрос о том, что делать с французскими облигациями, уже находящимися на балансе ЕЦБ. Формальный плохой сценарий — это немедленная продажа и дополнительное давление на корпоративный французский сектор. Пожалуй, главная интрига в том, будет ли Франция продолжать платить по своим долгам в евро, либо будет осуществлена процедура реденоминации в новый франк, что может быть воспринято рейтинговыми агентствами как кредитное событие (дефолт). Понятно, что не рейтинговые агентства в конечном счете определяют инвестиционную политику у конечных инвесторов и большинство инвесторов продолжат держать французский долг в новой валюте. Тем не менее всегда будет ряд игроков, которым сложно быстро поменять инвестиционную декларацию, и они будут вынуждены продавать французские активы, в случае если рейтинги будут технически изменены до дефолтных уровней. Эффекты второго порядка могут вызвать слабость на рынках корпоративного долга и рынках акций юга Европы, про которые инвесторы не без оснований будут думать, что они следующие. Также валюты Центральной Европы в моменты турбулентности обычно подключаются к общему движению — здесь в первую очередь стоит смотреть на Польшу и Венгрию, влияние с точки зрения исторических зависимостей может быть и в рубле, и в турецкой лире, однако, недавние эпизоды существенных девальваций в РФ и Турции могут ограничить размеры падения. ... "
" ... Но увлекшись созданием вертикально интегрированного холдинга, партнеры не заметили, как НМЖК и сам стал привлекательной мишенью. В ноябре 2002 года неизвестные с помощью судебных приставов изъяли у регистратора реестр акционеров после обращения миноритария с 0,003% акций. Затем, как вспоминает Нестеров, с ним связался Павел Свирский, представившийся вице-президентом инвесткомпании «Ринако», и предложил продать бизнес. Позже в прессе появились сообщения о покупке 90% акций НМЖК финансовой компанией «Русские традиции». Битва за восстановление реестра в судах длилась пару месяцев. Нестеров заручился поддержкой тогдашнего губернатора Нижегородской области Геннадия Ходырева и полпреда президента в Приволжском округе Сергея Кириенко (в 1998 году совладелец НМЖК несколько месяцев работал замминистра сельского хозяйства в его правительстве). Два года спустя сам Свирский в интервью «Ведомостям» отрицал участие в конфликте на НМЖК. «Единственное, в чем я поучаствовал, так это в разговоре с Николаем Николаевичем [Нестеровым], — утверждал он. — Я предложил ему свою помощь в разрешении конфликтной корпоративной ситуации. Нестеров воспринял это по-иному и полгода обвинял меня во всех смертных грехах». ... "
" ... Премиум-седан любого бренда был создан в первую очередь для комфортного передвижения пассажира заднего сиденья. Безусловно, на удобном кресле-оттоманке со множеством регулировок и большим пространством для ног все так же комфортно, однако молодых бизнесменов, спешащих на очередную встречу, все чаще тянет за руль. Для тех, кто любит получать удовольствие от вождения, Lexus предлагает 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбонагнетателями и первой в мире 10-скоростной автоматической коробкой передач, созданной для седана премиум-класса. С ним Lexus LS куда быстрее разгоняется и лихо ввинчивается в виражи, подавляя крены. Не зря ведь и внешний вид, и общая платформа роднит LS со спорткупе LC 500! При этом не страдает уровень комфорта — главное, за что во все времена ценили автомобили бренда. За него отвечает в том числе система интегрированного управления динамикой (VDIM), которая берет на себя единоличное управление всеми подсистемами машины (торможением, рулевым механизмом, трансмиссией и подвеской). ... "