Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Все были уставшими, промокшими, замерзшими и голодными, и, если бы речь шла о выживании, мы, без сомнения, продержались бы еще столько, сколько нужно, но особой необходимости пробиваться любой ценой в Кауз у нас не было. Понятно было это и нашему капитану, который решил сделать остановку в Дувре, чтобы переждать шторм. У него были и свои основания для этого. От усталости люди становятся невнимательными, и в таких условиях чаще всего происходят травмы и инциденты, а главная обязанность капитана — обеспечить безопасность команды и судна. Надо сказать, с этой обязанностью он справился блестяще и наш поход стал для меня прекрасным образцом того, как должен вести себя и управлять яхтой и экипажем профессиональный капитан. На следующий день шторм утих, и мы без особых приключений вернулись в Кауз. ... "
" ... Для подготовки нам предоставили внештатного инструктора, которым оказался известный английский яхтсмен Иэн Кловер. В 2003 году Иэн и его пятнадцатилетний сын Себастьян на двух яхтах Contessa 32 пересекли Атлантику, и Себастьян стал на тот момент самым юным одиночным покорителем этого океана. В UKSA Иэн выступал не только в роли инструктора, но и экзаменатора у другого экипажа, поэтому нам он обрисовал возможные сценарии. Каждому из кандидатов предстояло предложить несколько вариантов небольшого перехода длительностью 2-3 часа, из которых экзаменатор выбирал совпадающий с его планами. Во время перехода командование яхтой полностью переходило временному капитану, который отвечал за навигацию, расхождение с другими судами, настройку парусов и должен был лично выполнять ответственные маневры: подъем упавшего за борт человека, швартовку и постановку на якорь. Все требования к кандидатам на диплом яхтенного капитана и методы проведения экзамена изложены в брошюрах RYA и не являются секретом. Основной критерий оценки — способность управлять яхтой и экипажем в качестве шкипера, иначе говоря, для успешной сдачи экзамена главное — продемонстрировать полный контроль за ситуацией. Чаще всего погрешности в технике управления яхтой — не слишком чистая швартовка или утопающий, вытащенный из воды не с первого захода, — еще не будут означать автоматического провала экзамена. Как и вся программа YM Offshore — этот экзамен не на виртуозность, а на безопасность. Но вот непроизвольный поворот фордевинд, при котором гик (горизонтальная перекладина, к которой крепится нижняя кромка паруса) стремительно перелетает с борта на борт и может привести к фатальным последствиям, или незнание МППСС (Международных правил предупреждения столкновения судов), сразу означают несдачу. ... "
" ... За неполный десяток лет кинематографическая вселенная, основанная на комиксах издательства Marvel, разрослась до каких-то совсем уж неприличных размеров — семь тесно переплетенных кинофраншиз (начиная с «Железного человека» в 2008 и заканчивая прошлогодним «Человек-муравьем») и пять телесериалов. Никакого волшебства в этих фильмах не было: истории происхождения суперспособностей героев имели сугубо научное (пусть и на уровне младших классов общеобразовательной школы) объяснение. Ну, если не брать в расчет фильмы про Тора — но он бог, все-таки; ему можно. «Доктор Стрэндж» здорово выделяется из этого ряда: это фильм про волшебство. Аккуратно вписать магию в тот же контекст, где по воздуху рассекает Роберт Дауни-младший в железном костюме — задача не для слабых фантазией. Удалось это или нет, можно будет понять в следующих «Мстителях», когда Стивен Стрэндж примкнет к Железному Человеку, Спайдермену, капитану Америка и прочим супергероям. ... "
" ... Коммерческая авиация сталкивалась с человеческими ошибками с самого начала. Тем не менее потребовалось время, чтобы научить экипаж свободно говорить друг другу об ошибках. Решающим случаем оказался случай, когда второй пилот и бортинженер, прекрасно зная о том, что у самолёта недостаточно горючего, слишком поздно сообщили об этой проблеме капитану, упустившему это из вида. Их нерешительность закончилась авиакатастрофой. ... "
" ... Однако не все, что на земле производит впечатление, так же хорошо в вышине — самые роскошные фейерверки из кабины выглядят не больше пятицентовой монетки на дне бассейна (топ-10 лучших видов на Землю приводит в своей книге «Говорит командир корабля» другой пилот, почитайте). Случается капитану заняться чем-то и помимо управления судном и разглядывания небес c землей: если ребенок рождается в самолете, он обязан зафиксировать время рождения по Гринвичу и приблизительные координаты относительно поверхности. ... "