Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Кроме того, есть еще расходная ставка. Она показывает, во сколько самой авиакомпании обходится доставка одного пассажира на каждый километр, исходя из себестоимости. Этот показатель даже в сытые времена едва отличается от доходной ставки, обеспечивая рентабельность в 2–3 %. Посчитайте расходы авиакомпании, связанные с обслуживанием пассажиров в аэропортах, добавьте сборы за взлет и посадку, а также стоимость авиакеросина. Фактически «плоский» тариф покрывает только эти издержки, отнюдь не единственные для авиакомпании, — продолжает Олег Пантелеев. — Существует лишь одна возможность для авиаперевозчика уцелеть при таком ценообразовании — перекрестное субсидирование. Во-первых, пассажиры, путешествующие в бизнес-классе и улучшенном экономическом классе, приносят прибыль, компенсируя убытки от экономического класса. Во-вторых, «Аэрофлот» зарабатывает за счет тех, кто продолжает полет из Москвы в другие города по нормальному тарифу. Но самое главное — остаются другие доходные линии авиакомпании. С этой точки зрения мы понимаем, что в какой-то мере каждый пассажир, путешествующий по международной маршрутной сети «Аэрофлота», косвенно субсидирует пассажира, летящего из городов Дальнего Востока в Москву». ... "
" ... Доступны туры и к заключительному этапу полета: посадке космического корабля. В этом случае у туристов будет допуск на территорию степного полигона, где происходит приземление спускаемого аппарата с космонавтами. Гости окажутся в самой гуще событий и увидят, как аппарат с огромным парашютом площадью в квадратный километр приземлится в казахской степи, а спасатели помогут космонавтам, отвыкшим от земной гравитации, выбраться из кабины и сделать первые шаги. Стоимость такого тура также продолжительностью пять дней – 180 000 рублей на человека. ... "
" ... Но сработает ли вся эта математика? DayJet рассчитывает выручить $111 млн за первый год работы, а операционные расходы составят $15 млн, говорится в рекламном проспекте, выпущенном в июне 2006 года. Средняя стоимость полета для пассажира составит $859 (при среднем перелете на 468 км). Для самоокупаемости достаточно иметь на рейс 1,3 пассажира, заплативших $1,24 за километр. Но эксперты, знакомые с бизнес-планом Eclipse, считают, что расходы DayJet будут, вероятно, в три раза выше, около $2400 за полет с учетом оплаты рабочей силы и работы пилотов. «Люди много чего говорят, не знаю, откуда они взяли такие данные», — возражает Якобуччи. DayJet также придется сократить до минимума число порожних рейсов. У большинства маленьких авиакомпаний почти половина полетов совершается без выручки, просто для перегона самолета; DayJet стремится к показателям не выше 10–20%. ... "
" ... Представитель «Трансстроя» не отрицает, что у ветки Беркакит — Томмот — Якутск были сложности с финансированием. Во-первых, уже в разгар работ заказчик три раза корректировал проектную документацию. Во-вторых, в план изначально была заложена низкая стоимость километра дороги — 110 млн рублей. Для сравнения: на строительство схожей по сложности железной дороги Кызыл — Курагино было заложено 300 млн за километр (данные «Трансстроя»). В-третьих, в кризис заказчик уменьшил объем финансирования на 1 млрд рублей, при этом не снизив объемы работ. ... "
" ... При этом, если вы проехали в одном направлении с провожатым, это не значит, что обратно можно спокойно ехать там же одному. Ледовая обстановка меняется постоянно. Так, изменение окружающей температуры всего на один градус вызывает расширение льда на 70 мм на каждый километр (всего в Байкале 23 000 куб. км воды). Треск и взрывы лопающегося под собственным давлением льда на озере слышны очень часто, а длина трещин достигает 30 км. Впрочем, иногда, выезжать на слегка припорошенную снегом льдину куда опаснее, чем преодолевать ходом здоровую трещину во льду. Опытный водитель легко перепрыгнет даже метровый провал. ... "