Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В субботу, 25 ноября 2006 года, на Английской набережной в Ницце произошла автокатастрофа. Спорткар Ferrari Enzo (6 л, 660 л. с., максимальная скорость 370 км/ч, разгоняется до сотни за 3,4 сек), которым управлял Керимов, на огромной скорости ударившись колесом о бордюр, вылетел на обочину и налетел на дерево. Капсула безопасности спасла жизни водителя и пассажирки, телеведущей Тины Канделаки, но не защитила от пожара. На Керимове загорелась одежда, он катался по траве, пытаясь сбить пламя. Вертолетом его перевезли в ожоговый центр в Марселе, затем самолетом в военный госпиталь Королевы Астрид в Брюсселе — в виде исключения, тут же заявило Министерство обороны Бельгии, пациент оплатит все расходы. По слухам, именно Вайн договорился об устройстве Керимова в этот госпиталь. ... "
" ... Важно отметить еще одну особенность ограниченной эффективности русского изобретательства. Оно — в силу конкретных природных, технологических и иных обстоятельств, а также с учетом особенностей русского менталитета — чаще всего не выходило за рамки конкретного рудника, завода, хотя его явная оригинальность отмечалась независимыми наблюдателями. Выдающийся изобретатель-гидротехник Козьма Фролов (1726–1800) прославился созданием в 1760 году самой производительной в то время золотопромывочной машины, но применение это изобретение находило лишь в специфических условиях конкретного Березовского золотоносного месторождения. Фролов также знаменит как изобретатель уникальных водоотливных установок, которые стали уснащать паровой машиной. Будучи переведен на Алтай, он механизировал весь процесс толчения и промывки руды Змеиногорского рудника, а на Вознесенской шахте построил подземную деривационную установку со «слоновым» колесом диаметром 18 м, способным поднимать воду с глубины 63 м (1783). Однако в других местах, на других рудниках и шахтах требовались иные технические решения и другие технические подходы, то есть нужно было новое изобретение. Нужно помнить, что в те времена были крайне расплывчатыми представления о патентовании и публикации открытий. Как отмечал Р. А. Бьюкенен, и в Англии того времени публикация патентов и распространение описаний, руководств было на самом примитивном уровне, «патент Севери от 1698 года был составлен так неясно и трактовался так широко, что он распространялся на совершенно отличный двигатель Ньюкомена. Абрахам Дерби, очевидно, не пытался опубликовать свое открытие от 1709 года, и поэтому технические плавки с применением кокса распространялись медленно вплоть до второй половины века. Многочисленные чертежи двигателя, выполненные Джеймсом Уаттом… не предназначались для общего использования». Перелом в патентовании происходит только к середине XIX века. С такой же индифферентностью относились и к изобретениям других. Так, на медали, отчеканенной в честь изобретения механиком Вяткиным паровой машины на Верхне-Исетском заводе в 1815 году, изображена машина… Уатта. Известно, что над созданием паровой машины в XVIII — начале XIX века работали тысячи изобретателей, но только единицам удалось преодолеть уровень «единственного экземпляра» и тиражировать их в товарном количестве. Таким изобретателем-коммерсантом был шотландский инженер Чарльз Гаскойн, прибывший в Россию в 1786 году с партией машин, во главе целой команды инженеров и механиков. Он провел кардинальное улучшение и модернизацию производства на Олонецких и Кронштадтских чугунолитейных заводах, а затем на Ижорских заводах. Его особой заслугой стало освоение залежей руд и угля в районе Луганска и строительство Луганского металлургического завода. ... "
" ... Велосипед для триатлона — это узкоспециализированный, профессиональный снаряд с измененной геометрией рамы, где вес гонщика перенесен вперед, а расстояние между задним колесом и кареткой уменьшено до минимума. Иногда эти велосипеды имеют различный диаметр колес. Байк для триатлона должен быть абсолютно аэродинамичным, то есть обладать минимальным весом при максимальной торсионной жесткости и руль-«лежак», чтобы можно было «сложиться», положив на него руки, и уменьшить сопротивление воздуха. За счет улучшенных аэродинамических свойств велосипеда можно отыграть довольно приличное время на дистанции. ... "
" ... Жесткость упругих элементов подвески регулируется в рамках предустановленных режимов: Comfort, Normal, Sport и Sport+. Благодаря изменяемой жесткости в спортивных режимах внедорожник максимально приближается по точности реакции на действия рулевым колесом к седану. Ощущение усиливается при старте и торможении, когда адаптивная подвеска гасит неизбежные для полноприводного внедорожника "клевки". На бездорожье и на асфальте она же нивелирует крены кузова, взяв на себя функцию, которую в других модификациях выполняет система KDSS. ... "
" ... Как и во многих других случаях, идеального рецепта по соблюдению work and life balance не существует. Но для достижения оптимального результата важна правильная расстановка приоритетов. Для того чтобы проанализировать ситуацию, можно воспользоваться эффективным инструментом — колесом жизненного баланса. Человеку предлагается на листе бумаги начертить круг, который необходимо разбить на сектора — сферы жизненных приоритетов. Это могут быть семья, карьера, хобби, развлечения, здоровье, в общем, все, что так или иначе имеет важность для человека. Далее необходимо оценить уровень удовлетворенности той или иной сферой своей жизни, оценив каждую от 0 до 10 и закрасив в круге каждую из областей. Область, которая получила наименьшее количество баллов, является приоритетной, над ней надо работать в первую очередь, и так по возрастанию. ... "