Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 1991 году заместитель главы Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях Владимир Латышенко увел из своей организации около 100 специалистов и организовал в Нижнем Новгороде производство водоплавающей техники. «С патентами проблем не было, — рассказывал Латышенко в интервью Forbes в декабре 2004 года. — Мы же все были совладельцами разработок». «АКС-Инвест» поставляет МЧС катера на воздушной подушке ($67 000 за судно), отправляет в Якутию 14-метровые катера-рефрижераторы (около $200 000) — водометные двигатели позволяют такой технике причаливать к любому берегу. В 2007 году частному заказчику продана первая круизная яхта на подводных крыльях «Сокол». Специально для МВД спроектированы и спущены на воду два катера «Антитеррор» «для противодействия подводному терроризму в морских портах». Выручка «АКС-Инвест» с момента нашего интервью выросла вчетверо, до $9 млн в год. ... "
" ... Конечно, в хорошей команде, которая правильно использует его потенциал. Когда компания покупала завод, здесь работало 1700 человек. Сейчас примерно столько же, а продукции предприятие выпускает в три раза больше. Такой эффективности удалось достичь за счет автоматизации и совершенствования производственных процессов. По результатам SPS-аудита (Schneider Perfection System, система, по которой Schneider Electric оценивает все свои предприятия. — прим. ред.), «Потенциал» набирает сейчас такие же высокие баллы, как европейские заводы, а несколько лет назад признавался лучшим среди всех. Система менеджмента отвечает международным стандартам ISO и OHSAS, есть и сертификат по энергоэффективности. При этом завод очень отличается от европейских производств Schneider Electric. Здесь налажено производство полного цикла, от конструкторского бюро, которое разрабатывает новинки, до штамповки и окраски. ... "
" ... Поговаривают, что при разработке автомобиля глава конструкторского бюро Владимир Стешенко решил, что новый «Запорожец» должен стоить не дороже 1000 бутылок водки и всякая индексация стоимости алкоголя, как по волшебству, оборачивалась ростом цены на автомобиль. Однако впоследствии принцип равенства все же был нарушен. ... "
" ... Представления о «необычности» музыкальных инструментов изменчивы и вряд ли поддаются однозначной классификации, но есть четыре признака, которыми (порознь и в комбинациях) она определяется. Прежде всего историчность, особенно если инструмент сначала был забыт, а потом «воскрешен». Затем уникальность: необычен инструмент, который существует, например, в единственном (желательно авторском) экземпляре. Третий признак — необычность или изящество конструкторского решения; несколько особняком в этой группе стоят «инструменты-кентавры», составленные из частей разных инструментов. И наконец, несомненный признак необычности — уникальность дизайнерского решения. Исходя из этих критериев, Forbes выбрал 10 необычных музыкальных инструментов, которыми может сегодня обзавестись любой желающий. ... "
" ... Четырнадцатого ноября 2014 года канцелярия Федеральной антимонопольной службы России зарегистрировала совместное заявление трех очень серьезных компаний. Канадский машиностроительный гигант Bombardier, «Городские транспортные решения» группы «Синара» Дмитрия Пумпянского (состояние $2 млрд, №50 в списке Forbes 2014 года) и любимое предприятие Владимира Путина «Уралвагонзавод» жаловались на ГУП «Московский метрополитен». Главный перевозчик столицы, объявив тендер на закупку 768 вагонов и их тридцатилетнее обслуживание, поставил условия: действующее производство метровагонов в мире, работающее не менее пяти лет, и наличие чистой прибыли за последние три года не ниже 1 млрд рублей в год. Дополнительными плюсами было наличие собственного конструкторского бюро с опытом разработок в области метровагоностроения и локализация в России в течение трех лет. Всем этим требованиям соответствовал только один производитель — «Трансмашхолдинг» Искандера Махмудова (состояние $6,1 млрд, №23). Других оценить метрополитен не смог — никто, кроме ТМХ, не подал заявку. ... "