Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Вице-президент МАУ по летной работе Игорь Сосновский сообщил, что самолет авиакомпания получила в 2016 году. Он подчеркнул, что борт прошел последнее техническое обслуживание 6 января и находился в хорошем состоянии. Сосновский также отметил, что экипаж самолета обладал значительным опытом, и МАУ не видит признаков того, что причиной крушения стала ошибка пилотов. ... "
" ... Главные моменты: сертификация Concorde велась по специально составленным нормам летной годности TSS, а не по правилам для дозвуковых авиалайнеров. Двигатели Olympus не были специально спроектированы для гражданского самолета, а взяты с экспериментального разведчика-бомбардировщика TSR.2 и после доработки под новое применение хорошо показали себя в эксплуатации. Самолет уложился в нормы шума, действующие в аэропорту JFK, показав значения ниже (105 PnDb), чем у дозвуковых Boeing (112). Полеты над морем и сушей не вызвали катастрофических последствий для природы. Билеты продавались дорого, по цене $10 000, но средняя загрузка рейсов на Нью-Йорк держалась в пределах 80%. Выпуск прекратили не из-за отсутствия интереса авиакомпаний и пассажиров, а из-за противодействия противников проекта в США, которые сумели организовать ситуацию, при которой авиакомпании, включая американские, отказались от ранее размещенных предварительных и твердых заказов. ... "
" ... Самолет МВЕН стоит около $150 000, иностранные аналоги гораздо дороже. Американские самолеты для авиахимических работ Air Tractor, например, отлетавшие более 10 лет, продаются в США по ценам от $300 000, Cessna 188 1978 года выпуска можно купить за $140 000, Ayres S2R 1973 года — за $150 000. Ан-2 («кукурузник»), самый массовый в мире самолет, используемый на сельхозработах, после эксплуатации 20–30 лет сейчас можно купить за 1–3 млн рублей. Из-за преклонного возраста, интенсивной эксплуатации и проблем с запчастями советский ветеран стремительно уходит с рынка — из 1500 машин не более 300 находится в летной годности. Создать замену «кукурузникам» в России пыталось множество фирм, но МВЕН подошел к решению этой задачи ближе всего. ... "
" ... Самолет я сейчас не вожу, но у меня есть летное удостоверение, которое я честно получил после обучения в летной школе с инструктором. Сейчас планирую эту историю восстановить. Права я получал, чтобы летать, например, на Аляске или на необитаемых островах. В этом году вряд ли, а в следующем хочу эти планы осуществить. Для этого придется не меньше недели восстанавливать навыки с инструктором. ... "
" ... Счастливый сон фрирайдера воплотился в жизнь в чилийской Патагонии: яхта Atmosphere с двумя вертолетами на борту движется вдоль береговой линии, каждый день вы просыпаетесь в новом месте, и каждый день вертолет забрасывает вас на новые, еще не изведанные склоны Патагонских Анд, где кроме удовольствия от катания по прекрасному океанскому снегу с головокружительными видами на ледники и фьорды вы получите реальную возможность совершить первопроход. Без яхты и вертолета не справиться — к этим склонам не ведут дороги, рядом нет населенных пунктов, это совершенно дикие места. В качестве награды за смелость на яхте ждут джакузи под открытым небом, массаж и спа-процедуры для усталых мышц. Бар и киноэкран для вечернего просмотра совершенных за день подвигов прилагаются. Если погода нелетная, можно наблюдать за китами, кататься по фьордам на спидботе или по берегу верхом, ловить рыбу — в общем, выжимать из Патагонии максимум удовольствия. И все время щипать себя, чтобы поверить, что это не сон. Чтобы поучаствовать во всем этом, достаточно собрать компанию таких же отчаянных райдеров, забронировать яхту — и молить небо о летной погоде. Из России на хели-ски в Патагонию отправляет группа «Русский Хели Проект». ... "