Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... «Назовите хоть один серьезный бизнес родом из Краснодара, кроме сети «Магнит?» — парирует вопрос о «местечковости» ростовского бизнеса Мельников из Gloria Jeans. — А у Сочи другая функция: курорт, он и есть курорт». Главный аргумент ростовских бизнесменов, убежденных в незыблемой позиции своего города: полпред президента, штаб армии и представительства корпораций не захотят сниматься с насиженных мест. К тому же Ростов как транспортный узел на пути в Сочи уже собирает желающих построить здесь логистические центры. Национальная логистическая компания, группа «Авалон», MLP и другие крупные игроки этого рынка за последние два года потратили $500 млн на покупку земли и строительство объектов в Ростове и окрестностях ... "
" ... «РОТО ФРАНК» на протяжении многих лет является лидером на рынке в своей отрасли. Составные части нашего успеха – качественный продукт, единственное в России локализованное производство, отлаженная логистическая цепочка – формируют 50% результата. Остальные 50% – это команда. Я абсолютно убеждён, что именно от правильно подобранных людей зависит конечный успех бизнеса. ... "
" ... В 1970-е годы, когда забастовки почтовых служащих и рост тарифов поставили бизнес Otto под угрозу, компания начала развивать собственную службу доставки. Сегодня ее логистическая компания Hermes с выручкой $1,5 млрд конкурирует с Deutsche Post DHL. Ее распределительный центр, построенный за $690 млн в Халденслебене, на территории бывшей ГДР, — один из крупнейших в Европе складов; в моменты пиковой загрузки в нем хранятся товары на сумму до $1,4 млрд. Около 40% выручки Hermes приносит доставка посылок для клиентов компаний, не входящих в Otto, в том числе для Amazon. ... "
" ... В России при более низкой расходной части на транспортировку логистическая составляющая в конечной стоимости продукта значительно выше, чем в ведущих автотранспортных державах. Сталкиваясь с серьезными проблемами, индивидуум или компания для выхода из кризиса уделяют повышенное внимание организации управления временем. Государство — не исключение. Более того, контроль за управлением временем позволяет зарабатывать. Это особенно хорошо заметно в работе грузового автомобильного транспорта. ... "
" ... Знаковым событием периода стало открытие швейцарской «дочки» Tradax для продажи зерна в Европе. В конце концов она превратилась в одну из крупнейших зерновых компаний в мире. В 1960 году Cargill запускает гигантский элеватор в Квебеке. Зима обычно сковывает судоходство на Великих озерах, а в новом элеваторе можно было хранить до 13 млн т зерна. В то же время баржи, доставляющие зерно Cargill в порты Нового Орлеана, обратно вверх по Миссисипи начинают откатывать соль. Похожая логистическая революция позднее происходит и на железной дороге. Все понимали: аренда грузовых составов сократит транспортные издержки вполовину. Однако это значило, что придется загружать по сотне вагонов в очень сжатые сроки. Воплотить задуманное удалось в 1967 году: 115 вагонов, заполненных 400 000 бушелей (мера объема, равная примерно 35 л) иллинойской кукурузы, отправились на юг, к терминалу Cargill на побережье Луизианы. Несмотря на то что на одном из участков под весом состава рухнул мост и сошли с рельсов 14 вагонов, путешествие признали успешным: в 1968 году компания обязалась осуществить не менее 56 подобных рейсов. ... "