Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... А кто же тогда пользуется налоговыми льготами? Владельцы старых «Жигулей», чьи маломощные ДВС были разработаны еще в прошлом тысячелетии. В результате парковки возле наших домов превратились в выставку достижений советского автопрома, который потихоньку врастает в землю. Большинство хозяев «шестерок», «семерок» и тому подобной допотопной техники даже и не знают толком про транспортный налог. Свою «недвижимость» они утилизировать не хотят: это хлопотно, пусть лучше стоит, ржавеет. Каши не просит, авось когда-нибудь пригодится. А ведь парковочные места в мегаполисе — дефицит. ... "
" ... В итоге остановились на концепции «Тропики в мегаполисе», рассказывает Кедринский. По его словам, Sensorium Hall привезет в Москву «главный дефицит – вечное лето». Ядром 11-этажного здания в виде гигантского циферблата станет «пляжный клуб», говорит Кедринский: «Расположенное под стеклянным куполом пространство тропического сада с водной лагуной». ... "
" ... В фонде говорят о возрождении продуктовой благотворительности — когда один человек жертвует другому еду. «За последние годы мы видим положительную тенденцию именно в отношении продовольственных марафонов. Напрямую жертвовать деньги психологически сложнее, чем купить пачку гречки. Это более привлекательная и удобная альтернатива. Это акция на бегу, что особенно удобно в мегаполисе», — считает Юлиа. ... "
" ... Каким образом нашей изначально маленькой минской компании удалось выстроить международный бизнес? Обычно партнерские сети развиваются по принципу офлайн-присутствия. Свои усилия они направляют на то, чтобы создавать дружное комьюнити за счет увеличения человеческого общения и взаимодействия, тратят большие бюджеты на офлайн-мероприятия, вечеринки, тусовки и т. д. То есть продвигают себя через образ бро-продюсера. Так поступает большинство партнерских сетей, и сети в СНГ не исключение — российская Yoola и украинский Air работают по такому принципу. Это привлекательная модель, но у нее есть границы, потому что офлайн-присутствие очень ограничено географически, и конечно, здесь есть свои риски: в первую очередь они связаны с человеческим фактором. Сложно расширять штат комьюнити-менеджеров и не терять при этом в качестве сервиса. Мы работаем по-другому. Нас можно назвать в каком-то смысле неправильной партнерской сетью. Возможно, мы бы тоже развивали офлайн-коммуникацию, если бы стартовали не в Минске, а каком-либо мегаполисе вроде Москвы. Но мы еще и довольно поздно зашли на рынок, когда в СНГ уже были свои лидеры. И это заставило нас искать другие пути, другие способы быть конкурентными. ... "
" ... Одновременно с бурной автомобилизацией меняются и требования россиян к жилью. В советские времена проектировщики многоэтажек почти не думали о парковках, поэтому владельцы квартир в таких домах оставляют машины во дворе или ищут гаражи недалеко от дома. В современном мегаполисе отсутствие парковочного места может стать причиной отказа от покупки квартиры, даже если речь идет об удобном районе или престижном доме вторичного фонда. ... "