Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Другой альтернативой поддужным колокольчикам стали седелочные звонки, крепившиеся сверху седелки (кожаный пояс, который поддерживает оглобли или постромки). Они ставились на металлическую раму и представляли собой бронзовые полушария с несколькими язычками внутри или вовне. Обладая негромким звуком, звонки не нарушали запретов властей. Если запрягали тройку, то ими оснащали пристяжных лошадей, то есть требовалось по два комплекта. Спрос на колокольчики, звонки и бубенцы обеспечивал работой десятки тысяч людей и способствовал развитию горнодобывающей и металлургических отраслей. ... "
" ... Карьера Северино Артиоли началась в 1912 году в Ферраре: в семь лет он стал подмастерьем сапожника. В двадцать сам шил туфли на заказ. Основав собственную компанию, сделал ее семейной. В 1950-е к нему присоединился сын Вито и запатентовал революционные для обуви ноу-хау — металлическую пряжку, эластичные шнурки для «дерби» и туфли без шнуровки. Сегодня мужчины, сбрасывая обувь легким движением ноги, даже не подозревают, кто избавил их от необходимости нагибаться и приседать, развязывая шнурки. ... "
" ... Получится ли сделать экономически выгодной металлическую печать, пока сказать сложно. На данный момент серийно из металлов изготавливаются только две детали двигателя компании General Electric: элемент датчика температуры и топливная форсунка. Пока это скорее стратегические инвестиции, чем погоня за выгодой. Чтобы напечатать две малюсенькие детальки, которые составляют одну тысячную массы двигателя, компании приходится использовать сотни принтеров стоимостью по $1 млн. При этом серия — всего 60 двигателей в месяц. Чтобы хоть как-то оправдать применение трехмерных технологий, GE просто купили одного из крупнейших производителей принтеров и производителя металлических порошков. Понятно, что для компаний меньшего масштаба это не выход. ... "
" ... Тем временем цены на некоторую продукцию металлургов уже превысили мировые. «Это неслыханно», — возмущен Юрий Липухин, бывший совладелец «Северстали». Для него это больной вопрос: Липухин сейчас занимается строительным бизнесом в Сочи и вынужден покупать металлическую арматуру. В том, что сговор на рынке существует, у него нет сомнений: «Им и встречаться [для этого] не надо». Поставки металла на внутренний рынок, по его словам, меньше, чем спрос; цены синхронно растут, притом что у комбинатов остаются неиспользуемые мощности. «Пора их всех собрать и сказать: ребята, вы, пожалуйста, зарабатывайте, но не за счет государства. Выводите все свои мощности в работу, выпускайте больше проката, чтобы уменьшить цену», — говорит Липухин. ... "
" ... Топливные карты появились еще в начале прошлого века в США. Первую такую карту, получившую массовое распространение, выпустила в 1928 году бостонская компания Farrington Manufacturing. Тогда она представляла собой металлическую пластину с выдавленными данными о клиенте и ей можно было заплатить за топливо на заправочных станциях. К концу шестидесятых годов прошлого века топливные карты в США были широко представлены в привычной для нас пластиковой форме. В то время они не несли никакой электронной информации, на них наносилось имя владельца и логотип топливной компании. Обработка и верификация таких карточек осуществлялась вручную сотрудниками заправочных станций. ... "