Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В машине нет ни одного насоса, и лишь сила земного притяжения заставляет топливо поступать из бака в мотор, поэтому подняться в горку можно только при полном (или почти полном) баке. Для заправки (92-й подходит) водителю приходится поднимать свое сиденье: крышка бензобака расположена под ним. Двигатель мощностью 20 л. с. разгоняет машину до 65 км/ч. Расход топлива составляет 11,7 л на 100 км. ... "
" ... Госсектор стал не просто заметным, но существенным. Россия находится где-то посередине между рыночными экономиками развитых стран с точечным участием государства в бизнесе и Китаем, в котором госкомпании являются основой экономики. Хотя руководство страны не делало программных заявлений в этой области, логично предположить, что оно связывает большие надежды с развитием госкомпаний, видя в них потенциальный мотор будущего экономического роста. К сожалению, пока российский госсектор не может порадовать опережающим ростом. Почему? ... "
" ... Критики проекта «гражданской версии» утверждают, что, мол, «нет подходящего двигателя», так как «им никто не занимался». Дело обстоит «с точностью наоборот». Специально для Ту-144 был разработан мотор НК-144. Когда программа самолета была остановлена, двигатель получил дальнейшее развитие в лице силовых агрегатов для бомбардировщиков Ту-22М (НК-144-22, НК-22, НК-23), Ту-22М3 (НК-25) и затем Ту-160 (НК-32) и Ту-160М2 (НК-32-02). Степень повышения давления удвоилась, а температура газов увеличилась более чем на 20%. Словом, самарская школа авиационного моторостроения в период с 1963 года по настоящее время произвела несколько поколений маршевых силовых установок для сверхзвуковых летательных аппаратов тяжелого класса. ... "
" ... На обратном пути, буквально за несколько сотен метров до деревни евангелистов нам встречается правительственная лодка, которая бесплатно подбрасывает нас до научной обсерватории в сельве. Тамошний смотритель подтверждает существование пури-пури. От него же мы узнаем, что лодка на «большую землю» ходит раз в несколько дней, доехать можно почти бесплатно. На этот раз евангелистам не повезло. Повезло нам: на следующее утро мы садимся в большую лодку с контрабандистами. Точнее, с вольными добытчиками алмазов. Пестрая компания: муж с женой, лет двадцати пяти, которым принадлежат лодка и мотор, француз, индеец, колумбиец и еще несколько местных. Они работали двадцать дней — лица закопченные, на руках мозоли. В лодке довольно примитивные инструменты — конусообразные сита. Мы как будто попали в роман о пиратах XVIII века. В 2006 году сложно представить, что существуют подобные авантюристы. По словам француза, в Европе скучно, работы нет, платят мало. Еще бы. Нам потом Андрес, колумбиец, показал свой мешочек алмазов — пару крупных мы даже сфотографировали. Они, кстати, очень удивились, узнав, что в России необработанные алмазы продавать запрещено. За долгое время пути мы узнаем, где можно купить ружья и другое оборудование, разрабатываем примерный план будущей экспедиции. ... "
" ... Непал стал для меня страной приключений. Он будто проверял серьезность моих намерений. Насколько я готова двигаться дальше по своему маршруту, на Юго-Восток. Я уже выезжала из Катманду, когда оба колеса моей Элантры застряли в куче строительного песка. Назад не проехать — мешает песок, вверх не подняться — крутой подъем и глохнет мотор. Выйти из машины не могу: водительская дверь подперта. Передняя пассажирская дверь открывается только снаружи с помощью отвертки (результат хаотичного движения на индийских дорогах). Остаются только задние двери. Чтобы вызволить себя из ловушки, надо сильно постараться и пролезть через Грету, автохолодильник и баллон с водой. ... "