Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Встреча в порту вылилась в крупнейший для Петербурга проект государственно-частного партнерства — «Морской фасад». Матвиенко поручила владельцам грузового порта проработать схему строительства пассажирского терминала. В итоге в администрацию пришло оригинальное предложение: строить порт, но не углублять дно у берега (по закону этим может заниматься только государство), а досыпать землю на прилегающей к порту территории, чтобы разница в высоте позволила причаливать крупнотоннажным судам. У такой схемы был маленький нюанс: в месте, близком к центру города, возникали насыпные земли, по сути, новый район. Был объявлен конкурс на комплексное освоение территории 476 га недалеко от центра рядом с метро «Приморская». Его выиграла компания «Терра-Нова», входящая в First Quantum. ... "
" ... Для реализации этой амбициозной задачи были привлечены не только колоссальные средства, но и лучшие инженеры, архитекторы и дизайнеры с мировым именем. Объединив вместе роскошный и элегантный жилой комплекс и самую современную гавань для яхт, они создали курорт, являющийся истинным воплощением духа и возможностей ХХI века. Специально для проекта были возведены уникальные насыпные острова потрясающей красоты, ставшие своего рода визитной карточкой этого неповторимого места. Первозданная природа Кипра здесь органично сочетается со всеми мыслимыми удобствами современной жизни. А простота и уют неповторимой атмосферы острова соседствуют с первоклассной оснащенностью и исключительным сервисом. Здесь продумана каждая мелочь, обеспечивающая ваш комфорт и уникальный стиль жизни морского курорта: к одной двери своего дома вы можете подъехать на машине, а из другой – выйти на палубу собственной яхты. ... "
" ... Я подчеркну: речь идет именно об угольщиках, а не о «сырьевиках». Суммарно перевозка грузов 1 класса (а к ним относятся и сырая нефть, и железная и марганцевая руда, и насыпные стройматериалы, и прочие «низкомаржинальные» товары) принесла в 2015 году РЖД отрицательную маржу в 149,8 млрд рублей — что означает, что все категории перевозимых товаров в данной группе обеспечивали компании прибыль (по грузы 2 и 3 классов я и не говорю). Сегодня перевозка одной тонны чёрных металлов компенсирует путейцам убыток от транспортировки 4,25 т. угля, а одной тонны нефти - 4,42 т. угля. Тариф на перевозку угля составляет сегодня в среднем всего 41% к среднему тарифу РЖД — потому неудивительны победные реляции о его рекордных погрузках на отечественных железных дорогах. ... "