Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... А вот мутный, советско-чиновничий стиль изложения, когда за нагромождением слов и конструкций непонятен смысл, — такой стиль совершенно сейчас не в моде. Поэтому политконсультанты нужны всем непрофессиональным политикам. Умение правильно держаться, говорить необходимо, как хороший костюм и галстук. У нас очень высокая сменяемость кадров — люди неожиданно для себя оказываются в губернаторском кресле, и первый вопрос у них возникает: «Боже, что же мне теперь делать?» ... "
" ... Глядя на то, что происходит в Европе и в остальном мире, я чувствую себя странно. Мы ждем со дня на день директив о принудительном закрытии, потому что совершенно непонятно, чем спортивный клуб опаснее ресторана на сто столов, на триста человек посадки. Мы ждем, что весь ретейл закроется со дня на день. И почему-то этим дали послабления, этим не дали — принцип выбора непонятен. Скорее всего, все это в ближайшее время потеряет силу, когда мы массово уйдем на карантин и останутся только продовольственные магазины и аптеки. ... "
" ... Сегодня производство пульке находится в упадке, и дело не только в сложном процессе приготовления. Пульке практически не подлежит транспортировке, и все попытки выпускать коммерческие версии пульке в бутылках и банках особенным успехом не увенчались. В отличие от текилы, которая тоже делается из агавы, пульке не стало мировым феноменом — баночная версия (производится под маркой Nectar del Razo) сильно уступает свежему пульке. К тому же его растительный вкус, терпкий и кисловатый, европейцам скорее непонятен. Сегодня потребление пульке составляет меньше 10 процентов от общего объема потребляемого в Мексике алкоголя, и вся надежда только на туристов: туры по пульке-хасиендам XVII века начинают пользоваться все большим спросом. ... "
" ... Сейчас многие российские перевозчики обратили свой взгляд на китайское направление, которое полноценно откроется с 1 января 2019 года, когда вступит в силу новое соглашение между правительствами России и Китая о международном автомобильном сообщении. Планы по выходу на данный рынок уже анонсировали крупные компании, специализирующиеся на внутрироссийских перевозках, такие как Globaltruck и «Деловые Линии». Вряд ли в стороне останутся и международные перевозчики, которые уже работают на трансграничных перевозках из Китая, например «Траско». Однако наши ожидания по этому направлению несколько скептичны. До сих пор непонятен уровень фрахта, который будет сформирован на перевозках из Китая. Российским перевозчикам будет сложно конкурировать с китайскими на уровне доступности ресурсов и административной открытости. Непонятной также остается ситуация и с судьбой контейнерных перевозок из Китая, которые, к слову, субсидируются со стороны государства (китайский участок пути фактически компенсирует государство). Количество разрешений на перевозки между Китаем и Россией не сравнимо с европейскими объемами. Например, на 2019 год уже выдано 82 000 двусторонних разрешений, притом что между Россией и Польшей контингент разрешений в 2017-2018 годах варьировался в диапазоне от 200 до 230 000, а между Россией и Литвой на 2019-й согласована выдача 260 000 разрешений. ... "
" ... Упразднение ВАС – явный негативный знак и для иностранных инвесторов (как и инвесторов вообще) на ближнюю перспективу. Многие из них в свете перспективы столкнуться с новым Верховным Судом, который пока для них непонятен, предпочтут от подобной возможности отказаться, за что их винить нельзя. ... "