Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Алексей Агранович отмечает, что зрители на Сахалине отличаются от зрителей в центре России, и вспоминает, как он вместе с фестивальной командой начинал создавать культурную среду для них: «Наша команда делает фестиваль уже восьмой год — первый год он проходил без нас. Мы сразу обратили внимание, что на острове живут уникальные зрители, но не понимали, в чем их особенность. В 2013 году мы запустили детскую анимационную мастерскую на фестивале. Ее кураторы из петербургской студии «ДА!», которые работают с детьми по всей стране, подошли ко мне и сказали: «Знаешь, мы такого нигде не видели, чтобы дети так же увлеченно, как собой, интересовались тем, что делают другие люди». В этом возрасте — 5-11 лет — очень нетипичное поведение. И мы поняли, что на острове люди по-другому относятся к окружающему их миру — это видно и по обсуждениям фильмов со взрослыми — они фильмы не смотрят, а рассматривают. Что сделало в кинематографической среде за эти годы наш фестиваль известным — это зрительские обсуждения, которые нигде не проходят так интенсивно и необычно. ... "
" ... Безусловно, говоря о безопасности, нельзя не затронуть столь печально актуальную в последнее время тему, как терроризм. Принцип работы беспилотника — самостоятельная поездка из одного пункта в другой, в рамках которого участие человека если и предполагается, то крайне опосредованное. Ему отведена роль наблюдающего, а впоследствии (когда автоботы станут настолько «умными», что контроль со стороны человека им перестанет быть необходимым) автомобили теоретически смогут ездить и без пассажиров (например, такси, или службы доставки). Исходя из этого, нельзя не задуматься над вопросом борьбы с терроризмом: представим, что сейчас автомобиль, напичканный взрывчатыми веществами, едет под управлением террориста-смертника. Один из способов его остановить и не дать совершить теракт — своевременно выявить нетипичное поведение такого водителя, который может нервничать, совершать необдуманные маневры или вести себя вызывающе на дороге в какой-либо иной форме. Если, скажем, посадить террориста-смертника на пассажирское сиденье или вообще убрать его из кабины авто, то одной возможностью выявления потенциальной угрозы для общества станет меньше. И тут даже персонификация автоботов посредством биометрических данных, возможно, не решит проблему, так как подобные системы защиты могут взломать хакеры из ранее приведенных примеров. Другой (пожалуй, даже более реальный вариант, связанный с приведенным выше примером с остановкой автомобиля во время езды) пример: злоумышленник может взломать «умную» машину (даже не беспилотника пятого уровня автономности, а один из тех, что ездят уже сейчас по дорогам), удаленно подключиться к ней и направить ее на толпу людей – фактически речь также идет о теракте, но возможность его предугадать будет сведена практически к нулю. Но если с удаленным перехватом управления беспилотника можно справиться путем установки продвинутых firewall и антивирусов, то как выявить и остановить машину, багажник которой загружен чем-то противозаконным? Этот вопрос пока остается открытым. ... "