Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... 3. Считывание с помощью стационарного читающего устройства идентификатора автомобиля, «запаянного» в специальном бортовом гаджете. Связь между бортовым и стационарным устройством, как правило, организована по технологию RFID (Radio Frequency IDentification). Использовались также иные каналы связи (инфракрасный, фотоэлектрический, индуктивный и т. п.). Технология применяется в Сингапуре с 1998 года, она также применялась в Гонконге в 1983-1985 годах. Аналогичная технология применялась для контроля движения автобусов в городах СССР, в том числе в Ленинграде, в 1980-е годы. В Сингапуре специальными бортовыми гаджетами фискального назначения оборудован весь парк автомобилей. Стационарные считывающие устройства (принципиально более простые и дешевые, нежели traffic camera) установлены здесь на АЗС, постах дорожной полиции, на паркингах близ деловых и торговых центров и т. п. ... "
" ... Да что там старушка Европа! Вот результаты транспортного обследования, проведенного в прошлом году в Нью-Йорке — самом автомобилизированном городе мира, где на 1000 жителей приходится 910 (!) автомобилей. Исследование проводилось среди посетителей театральных и концертных площадок Таймс-Сквера на Манхэттене. Выяснилось, что автомобильные поездки для таких целей предпочитают всего 15% зрителей и слушателей. Все эти автомобили паркуются на муниципальных паркингах общего назначения. При этом (в отличие от деловых поездок!) среднее наполнение автомобиля составляет от 2 до 4 лиц, то есть доля личных автомобилей в общей системе пассажирской логистики становится минимальной. Доступ непосредственно к концертному залу — пешком или на такси! ... "
" ... Это излишек, который не должен был въезжать в центральную часть Москвы, потому что ему некуда было деться. К решению этой проблемы мы привлекали владельцев торговых центров и парковок, предлагали им оптимизировать парковочные тарифы, которые тогда были очень высокими, и подключить эти парковки к единой системе, чтобы люди понимали, что машину можно оставить еще и на внеуличных паркингах. Мы тогда подключили к системе больше 100 объектов, передавали данные в приложение и на веб-карту, какое-то время это работало. Но через год-полтора все закончилось — некому было этим заниматься, платить за интеграцию, передачу данных. Парковки у бизнес- и торговых центров быстро сориентировались — начали поднимать тарифы, потому что сами стали заполняться, так как на улице людей стали эвакуировать и штрафовать. ... "