Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Виталий Юсуфов переименовал верфи в Nordic Yards. За два года компания достроила и передала заказчику два парома стоимостью около €400 млн и несколько судов. Верфи полностью расплатились с долгами. В 2010 году в портфеле было еще пять судов на €234 млн. Среди них первый заказ из России — арктический ледокольный танкер для «Норильского никеля» стоимостью €99 млн. Дела пошли на лад. До 2016 года компания рассчитывает получить 55 заказов на общую сумму €12,3 млрд, по планам выручка должна вырасти с €603 млн в 2011 году до €2,8 млрд в 2016 году, прибыль — с €38 млн до €146 млн. В 2011 году EY оценила верфи Nordic Yards в €722–911 млн. Немцы так поверили в Юсуфова-младшего как в судостроителя, что предложили ему купить еще одну верфь, рассказывает близкий к переговорам источник. Юсуфов подтверждает, что ведет переговоры с конкурсным управляющим о покупке верфи компании P + S в городе Штральзунд. ... "
" ... Впервые система tax free стала применяться в мире в августе 1980 года, когда НДС начали возвращать за покупки пассажирам парома из шведского Треллеборга в Германию. В настоящее время система tax free действует более чем в 130 странах мира, в том числе в Евросоюзе, в США, в более чем 90% стран ОЭСР, а также в отдельных государствах ЕАЭС (Белоруссии и Армении). Компенсация НДС иностранным туристам при выезде считается одним из инструментов стимулирования экспорта товаров, а также повышения конкурентоспособности внутренней торговли. ... "
" ... Крымские власти тоже считают, что могут обойтись системой паромов. «Стоимость одного [большого] парома, снимающего 15–20% нагрузки Керченской переправы, составляет €100-110 млн, то есть порядка 7 млрд рублей, а не 250 млрд [как мост]», — считает глава севастопольского заксобрания Алексей Чалый, который хочет превратить Севастополь в еще один логистический узел. Для Керченской переправы удалось зафрахтовать два греческих парома, Ionas и Olympiada, имеющих втрое большую вместимость, чем российские, — 170 машин и 600 человек против 47 и 215. Правда, у крымских паромных переправ тоже есть серьезный недостаток. По международному праву для них, как и для строительства моста, нужно разрешение Украины. Forbes хотел получить комментарий украинского министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, но ни по телефону, ни на запрос, отправленный в его пресс-службу, он не ответил. ... "
" ... Самый экстремальный, безбашенный, веселый и привлекательный из коротких триатлонов. Участники стартуют в заливе Сан-Франциско с парома, стоящего на рейде знаменитого острова–тюрьмы. Прыгают в ледяную воду, температура которой не превышает 12 градусов, полную акул и морских котиков, и плывут 2,4 км к берегу, борясь с волнами и течениями. Затем их ждет технически сложный холмистый, извилистый велоэтап в 29 км и, наконец, бег 13 км по песчаному пляжу. В качестве вишенки на торте — четыреста песчаных ступеней в гору. Этот старт из разряда приключений, где важен не результат, а участие и вызов, брошенный самому себе. Поэтому цена слота — $800, а количество участников ограниченно двумя тысячами. Слоты разыгрываются в лотерею, а заявки подаются за семь месяцев до розыгрыша. ... "
" ... Сейчас, в разгар конфликта с Украиной, с точки зрения логистики Крым становится отрезанным от мира островом, а Керченский переход ведет в тупик. «В Крыму весь пассажирский курортный поток умещался в поезд Москва — Харьков — Симферополь, а грузовой нужен только для поддержания жизнедеятельности Крыма, — говорит попросивший не называть его имени московский специалист-дорожник. — Весь этот проект — идиотизм». Крымские власти тоже считают, что могут обойтись системой паромов. «Стоимость одного [большого] парома, снимающего 15–20% нагрузки Керченской переправы, составляет €100-110 млн, то есть порядка 7 млрд рублей, а не 250 млрд [как мост]», — считает глава севастопольского заксобрания Алексей Чалый, который хочет превратить Севастополь в еще один логистический узел. Для Керченской переправы удалось зафрахтовать два греческих парома, Ionas и Olympiada, имеющих втрое большую вместимость, чем российские, — 170 машин и 600 человек против 47 и 215. Правда, у крымских паромных переправ тоже есть серьезный недостаток. По международному праву для них, как и для строительства моста, нужно разрешение Украины. Forbes хотел получить комментарий украинского министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, но ни по телефону, ни на запрос, отправленный в его пресс-службу, он не ответил. ... "