Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Актуальное искусство находится всегда на передовой, оно рефлектирует все изменения и особенности нашей жизни. Как раз на лекции мы говорили о том, что в XIX веке были свои технологии, они влияли на то, как развивалось искусство и что оно из себя представляло. Сейчас совершенно другие технологии. Как сказал Борис, в XIX веке мы садились в поезд или на пароход и физически перемещались, а сейчас мы погружаемся в виртуальное пространство, то есть мы находимся на месте, а весь мир вращается вокруг нас. И творческая деятельность человека не может быть в стороне от того, что происходит в мире. ... "
" ... В начале 1894 года Мамонтов написал министру финансов. Россия должна наконец начать извлекать несметные сокровища своего севера, но без железных дорог эти богатства так и будут лежать под спудом, убеждал он Сергея Юльевича Витте. Министр недолго колебался; уже 10 июня Савва обрадовал сына Всеволода, директора правления Московско-Ярославской железной дороги: «Дело по Северной дороге кончено и нами подписано». Четырнадцатого июня «главный куратор дорог страны» Витте сел в Вологде на пароход и начал ознакомительное путешествие на север. Мамонтов собирался плыть на другом пароходе, но министр любезно пригласил его к себе. Впечатление от этого знакомства предприниматель описал весьма эмоционально: «Это ходячий ум, знание и постоянная рассудочная работа — просто завидно смотреть на такой роскошный экземпляр. Это настолько умный и дельный человек, что ему нет надобности хитрить и скрывать свои мысли». ... "
" ... Все это время, вплоть до конца XIX столетия, вторая стадия изготовления одежды — швейное дело — оставалась вне массового производства. Однако швейная машинка «Зингер», ставшая и в России, и во всем мире такой же популярной, как карабин фирмы «Винчестер», преобразовала цивилизацию не меньше, чем пароход Фултона, паровоз Стефенсона, фотоаппарат Дагера или телеграф Морзе. ... "
" ... Знакомьтесь: Б. Ю. Александров, человек и, нет, не пароход, а творожный сырок. Пароход в жизни Бориса Юрьевича тоже был — целых 10 лет, когда он служил корабельным врачом и с ходу обнаружил склонность, как тогда сказали бы, к фарцовке. Подкупает искренность мемуаров молочного короля. Александров рассказывает все как на духу: где, почем, у кого. Формат и не предусматривает иного — книгу он посвятил своему маленькому внуку, которому хочет преподать урок жизни, а она у героя шла зигзагами. Так, первые крупные заработки на самопальной водке окончились посадкой на три года. Если бы книга состояла из одних лишь морских и тюремных баек да врачебных анекдотов, она уже нашла бы своего читателя. Однако нам интересна именно история успеха компании, занимающей 80% рынка и 90% его премиум-сегмента. ... "
" ... Когда Зорченко окончил училище, он попал в Антарктиду — на ледокол. Сегодня спутниковая навигация позволяет следить за «дорогой», а тогда все было сложнее: каждый айсберг на карту наносили, чтобы самим не напороться и других предупредить. Один контракт Николай Зорченко отработал на пассажирском круизном лайнере. Пришел туда уже бывалым капитаном, а работал старпомом. Предложили остаться капитаном, но он сказал, что, хотя и многому здесь научился, но остаться не может: есть, мол, обязательства перед государством. Считал себя обязанным работать именно «Палладе», учебном парусном судне. Как и многие другие моряки, все суда, на которых он работал, Зорченко называет «пароходами». Вот и «Паллада», занесенная в книгу рекордов Гиннесса как самый быстроходный парусник в мире, для него тоже «пароход», даже если идет только под парусами. ... "