Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Utair — четвертый перевозчик в России после Аэрофлота, S7 и «Уральских авиалиний». По итогам 2018 года компания перевезла 7,9 млн пассажиров. Флот авиакомпании насчитывает 50 магистральных самолетов Boeing и 15 региональных ATR 72. Крупнейшими акционерами Utair являются «дочка» НПФ «Сургутнефтегаз» «АК-Инвест» (50,1%), Ханты-Мансийский автономный округ (38,8%) и Тюменская область (8,4%). Выручка Utair по МСФО в 2017 году составила 75,8 млрд рублей, чистая прибыль — 2,4 млрд рублей. ... "
" ... В соответствии с документом, в случае длительной задержки, отказа в посадке или отмене рейса пассажирам полагается денежная компенсация: €250 при полетах на расстояние до 1500 км; €400 – 1500-3500 км (сюда попадает большинство рейсов Россия-ЕС) и €600 для всех остальных перелетов. В регламенте оговаривается, когда компенсация пассажирам не полагается: если перевозчик уведомил об отмене рейса за 2 недели до вылета или если пассажиру предлагается альтернативный рейс. ... "
" ... Из данных на сайте Росавиации следует, что с начала 2017 года уровень в 20% задержек среди чартерных перевозчиков превышали несколько авиакомпаний. Среди них — «Ираэро», которая допустила 25% задержек рейсов в январе и 24% в августе, в декабре — 20%. Проблемный перевозчик «ВИМ-авиа» в марте 2017 года задержал 35% рейсов, в апреле - 21,1%, в мае — 19,1% рейсов и 18,6% в сентябре 2017 года. ... "
" ... Нет ничего уникального в том, что национальный перевозчик ставит «на крыло» отечественный самолет, рассказывает Гусаров. Но Superjet менее экономически эффективен, чем 130-кресельные Airbus или Boeing: «Если ты можешь продать не 100 билетов, а 130, значит выручка на 30% больше, а расходы примерно одинаковые». ... "
" ... Оставшись без влиятельного заказчика, СГК стала уязвимой — появились желающие получить ее активы за долги или вовсе без объяснения причин. И было чем поживиться: компании принадлежало более 300 000 кв. м офисных помещений в Москва-Сити, железнодорожный перевозчик «Спецэнерготранс», строительная техника. «Были люди, которые собирались забрать у Манасира компанию», — рассказывает собеседник Forbes, но не называет их имен. По его словам, они считали, что владельцы долей — люди слабые (у Манасира было около 58% СГК, топ-менеджерам принадлежали миноритарные пакеты. — Forbes), кого-то из них рассчитывали испугать, с кем-то — договориться. ... "