Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Конго я решила проехать как можно быстрее, сделав только две остановки. В Лубомо, ближайшем большом городе и промежуточной точке маршрута по стране, и в Браззавиле, откуда мне предстоит переправа на пароме в Киншасу, столицу Демократической Республики Конго. Задержки были связаны только с бездорожьем. От границы до Лубомо 277 километров, я прошла их за долгие 14 часов. Но эта дорога стоила того, чтобы увидеть потрясающие пейзажи в долине реки Куилу. Лиловая гладь воды отражает облака, сгустившиеся уже на темнеющем небе. Солнце прячется за изумрудными склонами, оставляя последние свои лучи на сочных лугах. Будто я и не в Африке вовсе, а где-то в Исландии. Вокруг такая тишина и спокойствие, что хочется заземлиться и остаться здесь надолго. Но реальность такова, что я еду по африканскому грунту. Дорога хоть и подсохла, но оставила на своей поверхности следы выбоин от тяжелой техники, будто памятник местному бездорожью. Благодарю бога что не было дождей в течение тех двух дней, пока я пробиралась из Габона в Конго. Пусть медленно, но верно можно продвигаться вперед. По мокрому грунту я буксовала бы еще дольше. Просто счастливое стечение обстоятельств. ... "
" ... Конечный пункт в Турции – портовый город Мерсин, откуда нам предстоит переправа по морю. До посадки на судно у меня было три свободных дня, которые я решила посвятить отдыху и разработке дальнейшего маршрута следования. О самой переправе – отдельная история, о ней расскажу в следующей серии. А пока отправляемся за город, дышать морем и свежестью хвойного леса. ... "
" ... Приведенное выше описание, как ни странно, может показаться знакомым не только специалистам — проектировщикам сложных инженерных сооружений, но и зрителям качественных сериалов. Что-то подобное они совсем недавно видели: действие шведско-датского сериала Bron/Broen («Мост») плотно связано со знаменитым североевропейским Эресуннским мостом, соединяющим шведский город Мальме и датскую столицу Копенгаген через пролив Эресунн. Точнее, это не совсем мост: в «Эресуннскую линию» входят мост, туннель и искусственный остров, где они встречаются. В общих чертах сооружение напоминает керченские проекты: длина моста 7,8 км, несколько десятков километров подъездных путей, одновременно автомобильная и железнодорожная переправа. ... "
" ... Собственно, мост в Крым уже был. Первая железнодорожная переправа появилась между Крымом и Таманью в конце Второй мировой войны, осенью 1944 года. Ее построили специально для Сталина, возвращавшегося с Ялтинской конференции. Однако мост простоял только до февраля. Толстый слой льда с торосами, достигающими в Азовском море двухметровой высоты, начал дрейфовать и снес треть опор. Восстанавливать его не стали, а сделали в 1953 году паромную переправу, через которую пустили два железнодорожных состава в сутки. После распада Союза остались только пассажирские паромы. ... "