Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В общей сложности за все время Второй мировой войны немецкие летчики совершили около 60 катапультирований с использованием пневматических и пиротехнических кресел. Во всех случаях перед покиданием самолета им необходимо было открыть остекление кабины. Часть кресел имела собственную парашютную систему и летчики оставались пристегнутыми к ним на всем протяжении спуска. В другие кресла летчики садились с рюкзаком с парашютом за спиной. Во время падения им нужно было отстегнуться от кресла, оттолкнуть его от себя и раскрыть парашют. Катапультирование из Do.335 представляло опасность даже с использованием кресла: самолет имел воздушные винты в носовой и хвостовой части; катапультировавшегося летчика могло засосать в задний винт, хотя такие случаи не были зафиксированы. ... "
" ... В то время, пока я изучал особенности механических, пневматических и гидравлических установок, Екатерина Щеголева погружалась в особенности юридических и бухгалтерских аспектов ведения деятельности организации. На самом деле все дополнительные курсы по предпринимательству, которые были освоены нашей проектной командой, рассказывали о том, как составить бизнес-план, оценить бизнес-модель, изучить целевую аудиторию и так далее. Но только на одних из этих курсов можно было познакомиться с юридическими и бухгалтерскими основами бизнеса. Мы впервые в жизни увидели настоящего налогового инспектора, который стал нашим проводником в процессе ведения законной предпринимательской деятельности. И здесь мы позволим себе обратиться ко всем организаторам стартап-академий, бизнес-акселераторов и т. п.: пожалуйста, уделяйте этой теме большое внимание! Ведь в условиях ограниченных финансовых ресурсов большинство начинающих предпринимателей ведут эти процессы самостоятельно, а найти место, где тебе расскажут об этом бесплатно, крайне трудно. ... "
" ... Стоит ли учесть в предлагаемой балльной системе не только глубокую локализацию в рамках традиционных технологий на основе ДВС, но и внедрение в производство новых типов двигателей? Нужно ли пересмотреть с учетом этого весь список и отдельные категории локализованных компонентов, например, коробок перемены передач, гидравлических и пневматических тормозных систем, карданных приводов и т.д., которые уже через несколько лет при переходе на производство автомобилей на электродвигателе просто не будут использоваться? Все эти вопросы требуют дополнительного обсуждения. В том числе при разработке антикризисных мер в отрасли и экономике в целом. Чтобы совершить качественный скачок, заложить основу для прорывного развития, как приоритета обозначенного президентом России в национальных целях развития страны на период до 2030 года, стратегическое решение о том, в каком направлении нужно двигаться, на какие технологии и материалы опираться, надо принимать прямо сейчас. Если применить такой подход в автопроме, он как локомотив потянет за собой другие отрасли. Начиная от добычи руды, химии, нефтехимии, и т.д. ... "