Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... В 90-е годы появилась реальная свобода. Но то время подвело тем, что в обществе не было навыка обращаться с этой свободой как с профессиональным инструментом. И это неумение обернулось самой существенной проблемой нашего гражданского общества – мы потеряли свободу. Мы уже 20 лет проигрываем право принятия решения. Сейчас не существует механизмов влияния на власть, гражданское общество должно вновь научиться отстаивать свою свободу и оказывать действенное влияние на власть. ... "
" ... Восхищаться или ругать внешний вид можно при хорошей погоде. А как начинается распутица, тут уж вам и любой цвет серый, лишь бы управление не подвело. Спортивная машина тем коварна, что рулить ей умеет далеко не каждый. Чуть сырая дорога, чуть газу — и руль сразу как-то теряет интерес к происходящему под колесами, водитель «аллёкает», машина вяло отвечает «дорогой, я перезвоню»... Руль у «пятёрки» с электромеханическим усилителем для точной связи с дорогой и водителем и подкреплён полным приводом quattro с 7-ступенчатым роботом S tronic (на машинах Audi S5 Coupé ступеней восемь). Опционально на S5-х ставится задний межколесный дифференциал. ... "
" ... Евсеев — профессионал, он «держал компанию в кулаке», рассказывает человек, близкий к «Алмазам Анабара». Его подвело то, что он «вел себя как хан» и не сработался Егором Борисовым, говорит собеседник Forbes. Он стал жертвой собственных политических амбиций, считает источник, близкий к якутским властям. ... "
" ... Чутье его не подвело. Эрик Грегори, глава Ассоциации производителей алкогольной продукции штата Кентукки, отдает нью-йоркскому предпринимателю должное: «Джо — один из главных инициаторов возрождения ржаного виски. Такой напиток теперь есть у каждого уважающего себя производителя». ... "
" ... Экономическая мощь компании зависит не только от ее размера. В большей степени она определяется наличием других факторов, например ее эффективностью, ростом акционерной стоимости, долгосрочными конкурентными преимуществами и т. д. Посмотрите, что случилось в кризис с такими крупными концернами, как General Motors, Chrysler, Toyota. А ведь это все «голубые» фишки. Значит, что-то подвело в стратегии? Я не гуру предсказывать, что будет дальше, — оставим это дело аналитикам. Но точно понимаю, что был прав, когда не пошел по этому пути — брать, брать, брать. ... "