Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Аэропорт Луклы называют самым опасным в мире — посадочная полоса бежит в гору между домами, а над ней в разрывах облаков виртуозно лавируют летательные аппараты с надписями Yeti или Buddha Airlines. Классический маршрут с перевала Мера-Ла, хотя и является ледовым, не требует альпинистской подготовки, а необходимые навыки вырабатываются еще на акклиматизационных выходах. Именно акклиматизация становится решающим фактором: не верьте агенту, который скажет, что на вершину из базового лагеря (5300 м) можно «сбегать» за один день — шансы будут в лучшем случае 50/50. Чтобы обеспечить себе успех, нужно заночевать в лагере у высоты 5800 и уже оттуда выдвигаться на штурм. В этом случае вершины достигают 9 из 10 человек, которым достается роскошный вид на 5 из 6 самых высоких гор планеты: Эверест, Канченджангу, Лхотзе, Макалу и Чо-Ойю. Отсюда же видно прекрасную пирамиду Ама-Даблам, неприступные Барунтзе и Чамланг и другие, не менее именитые вершины Гималаев. Хотя успешным восхождением на пик Мера вряд ли можно поразить бывалого альпиниста, зато именно на этой вершине можно сделать великолепную фотографию на фоне суровой стены Эвереста. ... "
" ... В итоге мы использовали более 70 каналов привлечения трафика на лэндинг (landing page — посадочная страница сайта, которая содержит уникальное торговое предложение и подталкивает пользователя совершить требуемые действия — Forbes). Мы точно знаем, что достигли феноменальных результатов. В последние месяцы рекламной кампании на лэндинг заходило от 5000 до 8000 «уников» в день, чего в принципе ни по одному подобному событию на рынке образования раньше не было. Сыграла роль продуктовая линейка, которую мы смогли обеспечить на этом форуме. Время также было на нашей стороне: чем ближе к форуму, тем больше люди верили, что заявленные спикеры приедут, потому что мы не заменили их ни разу с начала года. ... "
" ... Ситуацию осложняла большая масса самолета, только что взлетевшего с полным запасом топлива на перелет до Мурманска и с аэронавигационным запасом для возможности ухода на запасной аэродром в случае невозможности посадки в пункте назначения. Обычно к моменту посадки основной объем топлива уже израсходован, поэтому посадочная масса, определяющая нагрузки на шасси при посадке, значительно (для «Суперджета» — примерно на 6-8 тонн) меньше взлетной. Не исключено, что самолет мог быть заправлен «в два конца», приняв в баки перед вылетом топливо на обратную дорогу в Москву. В случае необходимости экстренной посадки самолеты, если позволяют условия, могут часами кружить в зоне аэропорта, выжигая лишнее топливо. Но 5 мая 2019 года КВС «Суперджета» принял решение идти на посадку с полным запасом топлива, при этом, по неподтвержденным данным, его масса в момент касания посадочной полосы не менее чем на тонну превышала максимальную посадочную массу. Насколько это было правильным решением — в этом тоже предстоит разобраться следователям. ... "