Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Из данных на сайте Росавиации следует, что с начала 2017 года уровень в 20% задержек среди чартерных перевозчиков превышали несколько авиакомпаний. Среди них — «Ираэро», которая допустила 25% задержек рейсов в январе и 24% в августе, в декабре — 20%. Проблемный перевозчик «ВИМ-авиа» в марте 2017 года задержал 35% рейсов, в апреле - 21,1%, в мае — 19,1% рейсов и 18,6% в сентябре 2017 года. ... "
" ... Конов, Карисалов и другие менеджеры пришли в «Сибур» не бедными людьми, но состоятельными — психологически и материально — почувствовали себя, уже работая в компании. В «Сибуре» была опционная программа, по которой примерно сто человек получали премирование исходя из виртуального роста стоимости компании. В некоторых случаях выплаты превышали $1–2 млн. «Один из нескольких главных инженеров предприятий узнал, что получит $900 000 и… заплакал. Он реально сел в моем кабинете и стал плакать», — вспоминает Конов. Сам он со своего первого крупного вознаграждения купил квартиру — хорошую по тем временам. Но выкуп компании — несколько более дорогое мероприятие: столько денег (всю компанию тогда оценили в $5,5 млрд с долгом) у пятерки менеджеров, решившихся участвовать в сделке, не было. ... "
" ... Кризис начался летом 1997 года с коллапса на рынке недвижимости. Тогда в Бангкоке до 20% недвижимости было не распродано, а девелоперы в 1996 году заложили новых офисов больше, чем было сдано за предшествующие пять лет; цены на двухкомнатную квартиру в Сеуле превышали среднюю стоимость дома в Калифорнии. Сейчас в Китае не находит покупателей порой до четверти жилья, причем стоимость трехкомнатной квартиры в Шанхае составляет более $2 млн (при средней годовой зарплате китайца в $10 100). Обрушение рынка недвижимости в Китае может повлечь за собой суммарные убытки, превышающие $2 трлн, с ними крайне сложно будет совладать. Можно обратить внимание и на валютные проблемы. В канун кризиса, в 1995–1996 годах, цены на большинство товаров в Южной Корее в пересчете на доллары приблизились к американским, итогом кризиса стала девальвация вона более чем в четыре раза. Сегодня в том же Китае цены на промышленные товары повседневного спроса сопоставимы с американскими, а курс юаня остается стабильным. Девальвация китайской валюты неизбежна, если оценивать проблему с точки зрения поддержания конкурентоспособности, но как она отразится на глобальной экономике, сказать сейчас сложно. Наконец, относительно высокие цены на сырье, которые сейчас поддерживают на плаву ресурсные экономики от России и Саудовской Аравии до Нигерии и Венесуэлы, определяются уровнем потребления энергии и металлов в той же Азии и в случае неблагоприятного развития ситуации могут упасть не менее резко, чем в 1997–1998 годах. ... "
" ... Небольшой Афипский НПЗ, построенный в 1960-х в Северском районе Краснодарского края, за последние 10 лет сменил трех владельцев, каждый из них входил в список Forbes. Но когда в 2004 году завод у структур Сулеймана Керимова выкупил Дерипаска, это выглядело как «социальная ответственность» перед родным Краснодарским краем. Своей нефти у Дерипаски не было, и одиноко стоящий НПЗ не казался удачным приобретением. В кризис долги «Базового элемента» Дерипаски превышали $25 млрд, надо было что-то продавать, и тут возник бывший партнер. За Афипский НПЗ компания Когана «Нефтегазиндустрия» (НГИ) заплатила в 2010 году около $300 млн, говорит бывший сотрудник «Базэла». ... "
" ... Энди Холл впервые прославился своей способностью «чувствовать» нефтяной рынок в начале 2000-годов, когда он заработал миллиарды для Phibro (энергетическое подразделение Citigroup). В 2002 году, когда цены на нефть не превышали $30 за баррель, он стал одним из первых нефтетрейдеров, который предсказал их резкий рост из-за бума на энергоносители в Китае. Он принес Citigroup прибыль в $800 млн в 2005 году. И еще около $1 млрд — в 2008 году, когда цены на нефть выросли до $147 за баррель, а затем резко обвалились. ... "