Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... А. Ч. Я считаю, что это было явление совершенно фантастического свойства. В том смысле, что, лидер такого масштаба, он и другим придавал другое качество. Причем а) в силу интеллектуальной глубины; б) в силу нравственных и этических норм и с) в силу еще и биографии. ... "
" ... А.Ч. Ну начнем с личного моего понимания его места в нашей команде в целом. Я считаю, что это был какое-то явление совершенно фантастического свойства. В том смысле, что, лидер такого масштаба, он и другим придавал другое качество. Причем а) в силу интеллектуальной глубины, б) в силу нравственных и этических норм и с) в силу еще и биографии. ... "
" ... По завершении проекта Нониашвили три месяца просидел без заказов. Клиентов искал через «Яндекс» — открывал список компаний, отбирал те, которым мог бы понадобиться технологический консалтинг, отбраковывал военные предприятия — к ним соваться бесполезно. Смотрел по вакансиям: там, где требуются инженеры, есть технические задачи, которые можно взять на аутсорсинг. И звонил, звонил. Чтобы прорваться через секретарей к гендиректорам или главным инженерам, он представлялся руководителем научно-инженерного центра «Аинтрис» при Бауманском университете (уверенности придавал опыт работы в НИИ Энергомаш и Проектном бизнес-инкубаторе МГТУ). Количество перешло в качество. Выполнив несколько новых заказов, Алексей Нониашвили в 2010 году зарегистрировал ООО «Аинтрис». 70% долей и должность гендиректора он закрепил за собой, 30% — за своими друзьями по университету Николаем Троцюком (коммерческий директор) и Павлом Новиковым (аналитик). Втроем они и составляют штат компании. Нужные для конкретных проектов сотрудники (инженеры, патентоведы, промышленные дизайнеры) привлекаются на подрядной основе: три человека постоянно, до 10 человек по мере необходимости. ... "
" ... Предыстория проблемы достаточно известна: на фоне мирового тренда с дорожающей нефтью и в контексте бурного романа между французскими социалистами и «зеленым» лобби цены на моторное топливо во Франции в последние два года росли существенно быстрее, чем в остальных странах Евросоюза. Особую пикантность ситуации придавал тот факт, что дизельное топливо, которое всегда оставалось на 10-15% дешевле бензина, с 2013 года из-за введения различных «экологических сборов» стало дорожать ускоренными темпами. Только за последние 12 месяцев цены на него выросли на 22% и дизель сравнялся по цене с бензином. По состоянию на 30 ноября дизельное топливо продавалось по цене €1,43 за 1 л (что соответствует 108 рублям по текущему курсу), а на некоторых АЗС и того дороже. В этой цене налоги составляют около 59%, но государству захотелось большего, ведь в цене 95-го бензина эта доля достигает 66%, и было решено с 1 января 2019 года налоги на «вредный» дизель дополнительно повысить. Это грозит привести к дополнительному удорожанию топлива на 7,6 евроцента за литр, или почти на 5%. ... "