Внимание! Сайт не гарантирует того, что представленный текст разрешён по возрасту. Не рекомендуется пользоваться сайтом, если вам меньше 18 лет.
" ... Компания была посвящена в планы развития инфраструктуры с самого начала. Наш заказ для мероприятия постоянно расширялся: Министерство транспорта включало в него строительство автомобильных и железнодорожных путей (прежде всего создание главной транспортной артерии для грядущей Олимпиады — параллельные автомобильную и железную дорогу между Адлером и Красной Поляной, а еще ремонт 140-километровой железной дороги между Адлером и Туапсе, пути которой на некоторых участках были проложены около 100 лет назад и имели всего одну колею). В наши обязанности входила также модернизация существующих станций, и, где было необходимо, строительство новых с нуля. Дополнительно нам поручили наладить транспортное сообщение между Сочи и сочинским аэропортом и построить для этого скоростные электропоезда. Когда мы изучили доверенные нам задачи, компания разработала план работ и отправила его на согласование правительству России и Международному олимпийскому комитету. ... "
" ... Новый склад «Протека» производит на неподготовленного зрителя сильное впечатление. Вот лишь один из участков — так называемая карусель. В несколько рядов стоят шкафы метров восемь высотой. Каждый из них может вращаться вокруг своей оси. Между ними проложены ряды транспортерных лент. По лентам движутся лотки, каждый со своим штрихкодом. Их постоянно считывают сканеры, установленные на ключевых точках маршрута. По команде системы управления специальный манипулятор подхватывает лоток и поднимает к ячейке шкафа, где хранится необходимое лекарство. Нужная упаковка выталкивается в лоток, он опускается на ленту-транспортер и движется к месту, где оператор, следуя загорающимся на дисплее указаниям, комплектует из приходящих с «карусели» лекарств наборы, которые заказывают аптеки. На участке три оператора. Если бы набор производился вручную, понадобилось бы 50 человек. Впрочем, такого скачка производительности удалось добиться не во всех частях логистического комплекса — некоторые виды заказов по-прежнему можно комплектовать лишь вручную. Однако в целом выработка на одного сотрудника выросла в три раза. ... "
" ... Попытка диверсифицировать бизнес и выйти на телекоммуникационный рынок тоже была связана с РАО. В созданный владельцами «Алемара» телекоммуникационный холдинг Effortel помимо одноименного виртуального оператора связи, созданного россиянами, но работающего в Бельгии, вошли и магистральные операторы «Энифком» и «Евротел». ОАО «Энифком» было учреждено в 1997 году РАО ЕЭС, а контрольный пакет «Евротела» принадлежал «дочке» РАО, оптоволоконные каналы связи были проложены вдоль линий электропередачи (акции компаний Меламед покупал у частных лиц). В 2009 году «Энифком» и «Евротел» были объединены под брендом Evrotel, став по протяженности волоконно-оптических сетей (19 500 км) четвертым оператором в России. Но увлечение телекомом после кризиса быстро прошло. В том же году Evrotel был продан МТС, сумма сделки оценивалась в $80-110 млн. Остальные разрозненные активы тоже распроданы. ... "
" ... Соседний Китцштайнхорн, у подножия которого расположился Капрун, — ледник высотой 3 203 м , где проложены 25 трасс разной степени сложности и маршруты для любителей фрирайда. На конечной станции (3 029 м) – открытая панорамная платформа «Вершина Зальцбурга», самая высокая обзорная площадка в округе, где открывается вид на Хоэ Тауэрн, самый большой национальный парк Альпийских гор. Здесь, в центре отдыха Гипфельвельт 3 000, в туннеле длиной 360 м построена галерея национального парка: огромные кристаллы, растущие в горной породе и тут же, среди льда, зеленеющий мох, принесенный на подошвах обуви посетителей. ... "
" ... — Постепенно. Эти процессы имели свою логику. Я еще тогда не знал, что стану менеджером. Я думал, что я создаю проекты, что я главный редактор, а если это проект с юрлицом, то еще и генеральный директор. Когда есть напряженная стартапная деятельность, мозговой штурм, когда ты сутками сидишь в редакции, тебе надо придумывать и креативить, это интересно. Когда начинается рутина, воспроизводство информационного потока изо дня в день, это не так заводит, это не такой challenge. Хочется новой работы, которая бы стимулировала и заводила. Дальше не важно, кто будет главным редактором, генеральным директором. Если все налажено и катится по рельсам, то все будет хорошо. В поезде или самолете можно менять машиниста, пилота. Если проложены рельсы, если есть маршрут, если на земле есть диспетчер, пилоты меняются, а рейсы выполняются одинаково. ... "